8月，国内传统燃油乘用车的销量遭遇了更为显著的下滑，总量减少了惊人的41万辆，滑落至79.5万辆的历史新低点，仅占当月乘用车整体国内销量（174.4万辆）的45.58%，这一比例深刻反映了市场格局的急剧变化。面对新能源汽车浪潮的持续冲击，传统燃油车行业正奋力进行战略反击，旨在稳固并夺回市场份额。
然而，从汽车行业长远且可持续健康发展的宏观视角看，尽管传统燃油车短期内可能通过一系列策略性调整赢得喘息之机，但从整体趋势上看，其市场份额的逐步萎缩似乎已成为不可逆转的必然趋势。新能源汽车以其环保性、能效优势及日益完善的基础设施建设，正逐步成为市场主流，引领着汽车行业的绿色转型。因此，对于传统燃油车而言，如何在转型的浪潮中寻求创新突破，与新能源汽车形成互补共生的发展格局，将是其未来能否持续发展的关键所在。
01 将「油比电香」进行到底
价格持续走低，特别是全生命周期成本的优势，成为新能源汽车销量飙升的核心驱动力之一。随着市场规模的不断扩大，新能源汽车领域掀起了一轮又一轮的价格竞争浪潮。为了维持市场地位，传统燃油车也不得不加入降价行列，深化了「油电之争」，其中B级车市场的价格战尤为激烈。从北京现代第十一代索纳塔率先将价格门槛降至13.98万元起开始，众多B级燃油车相继跟进，纷纷将20万元级别的车型价格下拉至15万元以内甚至更低，这一趋势极大地惠及了消费者，让购车成本显著降低。
「B级车价格跌破15万元大关，这在过去是难以想象的。」一位消费者告诉记者。终端市场上，燃油车价格下调带来的购车实惠感十分明显。中国汽车工业协会副秘书长陈士华多次发声，指出当前购车时机对消费者而言极为有利。尽管价格战给车企带来了巨大压力，但不可否认的是，它确实有效降低了新车购置门槛，促进了销量的增长。燃油车在降价的同时保持一贯的高品质，让消费者在享受实惠的同时，也并未降低使用体验。
此外，燃油车还通过提出更低的拥车成本概念，进一步增强了对消费者的吸引力。例如，斯柯达速派在降价至12.19万元的同时，还推出了包括3年8折保值回购、3年置换基金25000元以及老客户增换购权益等一系列优惠措施，不仅降低了购车门槛，还提升了二手车的残值率，为燃油车市场争取了更多份额。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青 指出，汽车行业向电动化转型的趋势已不可逆转，燃油车市场份额的减少是大势所趋，尽管过程中可能伴随短期波动，但总体反弹的可能性较小。他预测，2025年后，虽然新能源汽车的增速将放缓，但仍将保持稳健增长，相比之下，燃油车市场将趋于稳定，也不会持续大幅下滑。
王青还提到，随着新能源汽车市场规模的扩大，充电需求的增加可能会反过来影响燃油车的成本结构，如加油便利性的提升和油价潜在下调的可能性，这将为燃油车增强价格竞争力提供契机。同时，能源市场的波动，如电力供应的限电现象，也可能在电动汽车充电需求高峰时引发矛盾与问题，间接增强了燃油车的市场竞争力。这些因素共同作用下，燃油车的竞争优势在未来一段时间内或将得到加强。
02 突出安全、舒适性优势
近期，斯柯达全新速派上市，以其独特的「四大」亮点——大尺寸、大掀背、大仪表及大轮毂，展现了汽车制造业长期沉淀的工艺与智慧。传统车企凭借长期的造车底蕴，将传统燃油车在安全性、舒适性等方面的优势推向新的高度，通过极致化的设计与制造，为消费者带来更高更全面的用车享受。必须承认的是，传统车企在质量管理与制造经验上的严谨与卓越，是传统燃油车赢得部分消费者坚定选择的关键因素之一。
新能源汽车虽代表着未来趋势，但在消费者心中，对其安全性能上的疑虑尚未完全消散，相比之下，传统燃油车以其可靠性赢得了更多信赖，从而保持了市场竞争力。帕萨特Pro与凯迪拉克全新XT5便是这一理念的最新诠释。帕萨特Pro以高达90%的高强度钢材构建车身，辅以10个安全气囊及新增的前排中央气囊，构建起全方位的安全防护网。而凯迪拉克XT5则以其「神盾」车身设计，结合超前的主动安全技术，展现了燃油车在安全防护上的不懈追求。
与此同时，宝马X3长轴距版的即将面世，再次将传统燃油车的设计美学与人文关怀提升至新境界。宝马集团设计团队秉承「少即是多」的哲学，通过精简而不失细节的设计语言，赋予新车独特的品牌魅力与视觉冲击力。这种对设计价值的深刻理解与不懈追求，正是传统燃油车在市场竞争中保持活力的源泉。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡 指出，传统车企的长期造车经验，是其在车辆机械属性及品牌塑造上不可替代的优势之一。这些优势不仅体现在技术层面的深厚积累，更在于对消费者需求的精准把握与持续满足。因此，即便在新能源汽车快速发展的当下，传统燃油车依然能够凭借其独特的魅力与竞争力，稳固其在市场中的一席之地。
传统燃油车通过不断深化在车辆传统性能方面的优势，如安全性、舒适性、设计感等，正持续巩固其在消费者心目中的影响力与地位。而传统车企所积累的造车经验，更是为传统燃油车在反扑过程中提供了强有力的支撑。
03 迎合消费者新需求
在当今中国汽车市场，「智能」已成为消费者追逐的潮流标签，即便是燃油车领域，也积极响应这一趋势，通过智能化升级重焕生机。上汽大众帕萨特系列车型的最新动作，正是这一变革趋势的生动写照。该系列车型以15.99万元的亲民价格入市，并响亮提出「油车也智能」的口号，旨在通过智能化配置的全面加持，实现对市场的有力反攻。
以往传统燃油车往往强调自身的驾驶感受，在新能源汽车智能驾驶的冲击下，燃油车也放下传统传播口径，向辅助驾驶方向靠拢。如帕萨特Pro搭载的与大疆车载合作的IQ. Pilot辅助驾驶系统，以双目惯导视觉方案为核心，实现了L2++级驾驶辅助的全速域覆盖。从高级自适应巡航到车道保持，再到转向灯拨杆变道与智能避障，每一项功能都精准对接了年轻驾驶者的需求，让传统燃油车也能享受智能驾驶的便捷与安全。
在传播上向新能源汽车靠拢，在内饰设计上也放弃传统的设计理念。如帕萨特Pro推出了15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏等配置，不仅提升了内饰的科技感，更通过科大讯飞语音方案与百度文心一言大模型的深度融合，实现了语音交互的飞跃式升级，让车内沟通更加自然流畅。这在几年前的传统燃油车上是极为罕见的，可以看出传统燃油车也在变化，在与时俱进。
合资品牌在努力，自主品牌也没有落后。长安汽车旗下的CS75PLUS同样在转型道路上疾驰，其第四代车型全系标配L2级辅助驾驶系统，并集APA5.0代客泊车、540°行车影像辅助等智能科技于一身，从多个维度守护驾乘者的安全与体验。讯飞星火AI大模型的加入，更是让这款燃油车在智能化方面迈出了坚实的一步。
从这一系列燃油车的智能化升级可以看出，它们正逐步缩小与新能源汽车在智能化方面的差距，甚至在某些方面已达到同等水平。这种转变不仅弥补了燃油车在热点消费需求上的不足，更为其赢得了新的市场机遇。
通过价格下探、技术精进、安全与舒适性强化以及智能化补齐短板等多重策略，燃油车正在以全面反扑的姿态，加强自身的市场竞争力。它们正以实际行动证明：在新能源汽车时代，传统燃油车同样能够引领潮流，满足消费者的多元化需求。
04 燃油车仍有提升空间
王青指出，随着新能源汽车产业的日益成熟，其增速将逐步趋于平稳。与此同时，燃油车并未停滞不前，反而在技术革新上持续深耕，油耗显著降低，使用便捷性与性价比优势愈发凸显。在消费者日益理性的今天，「成本效益分析」成为购车决策中的重要考量标准之一，部分消费者仍倾向于选择传统燃油车。
面对新能源汽车在用车成本上的不断突破，燃油车行业并未放弃节能技术的研发与升级。日系车企作为此领域的佼佼者，正引领着燃油车节能技术的新一轮飞跃。丰田、马自达与斯巴鲁三家巨头携手，共同致力于开发更为紧凑、高效的「超级发动机」，展现了内燃机与电动化技术融合发展的坚定决心。它们各自探索不同路径，如丰田的直列四缸内燃机、马自达的转子内燃机以及斯巴鲁的水平对置内燃机，均旨在实现内燃机性能的极致优化。
中国车企同样不甘落后，在电动化技术的推动下，亦在燃油车热效率提升上取得了显著进展。比亚迪、长城、奇瑞、长安、广汽等车企纷纷亮出自家的高热效率内燃机技术，不仅提升了燃油经济性，还增强了动力性能。长安汽车更是透露其储备技术的热效率已接近48%，预示着未来燃油车在节能性能上的巨大潜力。
值得注意的是，燃油车与内燃机技术的未来并非局限于传统燃料，而是向多元化、低碳化方向迈进。通过采用氢、生物乙醇等绿色燃料，以及与电机协同工作的混动系统，内燃机正逐步实现向零碳排放的转型。正如 同济大学汽车学院教授韩志玉 所言，内燃机在拥抱新能源的过程中，将焕发新生，不仅不会消亡，反而会在混动专用发动机及非化石燃料领域发挥更大作用。
特别是氢内燃机的应用，正逐渐成为业内外关注的焦点。氢能作为清洁、高效的能源载体，为燃油车提供了全新的发展路径。通过氢内燃机的应用，燃油车有望实现更低的排放甚至零排放，从而在与新能源汽车的竞争中获得新的生机。传统燃油车在技术创新与多元化发展的道路上不断前行，通过提升节能性能、探索绿色燃料以及加强混动技术研发，正逐步构建更加可持续、竞争力强的未来图景。
文：王金玉 编辑：郭晨 版式：王琨
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