纯电动保时捷Macan正式进入到了PPE平台，从这一代开始，奥迪与保时捷逐渐脱钩，我们见到了在PPC平台上坚持着燃油动力的第三代奥迪Q5。它不光是在以一种更年轻的方式征战市场，更会在多项软硬件技能上，重新四环铭牌正名，证明它依旧是
奥迪Q5在设计上有了更年轻的表达，我们也不能说它就是跟奥迪Q8更像了，因为除了类似八边形的进气格栅之外，车辆更多的元素来自于此前曝光的奥迪Q3，包括它的大灯、下格栅，还有出现在第三边缘能产生空气动力学改善的配件等等，这其实是奥迪在产品策略上的重要改变，让产品年轻化，也去拥抱更年轻的消费群体。不过，奥迪Q5并没有使用分体式大灯，它的新灯组更具科技感，但还是通过同一结构来进行区位区分得来的。
绕到车尾来看，贯穿式尾灯是大家说的最多的，无论是带状造型，还是第二代OLED数字化技术，甚至是六块OLED带来的对外交互提醒，它都带来了强烈的奥迪风格；而部分车型也会得到独立包装的下扩散器结构，通过黑色中网、通过双边四排气等等，它的性能属性尽显无疑。即便不是SQ5版本，车辆也能通过一些扩散结构来
来看驾驶舱，一体式独立全面屏显然是这里的明星，11.9英寸+14.5英寸双屏组合虽然不如宝马X3的版本庞大，但它无论是弧形曲面设计，还是一体结构，亦或是它呈现出来的悬浮感以及对主驾驶的包围感，配上带电容触控的运动式D型方向盘，我们可以说那个讲究科技高颜值的奥迪又杀回来了。当然，除了中控台与主驾驶位置，变简洁的副仪表盘、电子按键式换挡机构，还有带散热冷却的无线充电板、双排四个Type-C接口，甚至门板上的多功能触控面板，都在让奥迪的数字座舱重新掌握优势。
不仅如此，尽管全车的详细尺寸数据还没有完全公布，但在乘储这方面，奥迪Q5已经迎来了座椅与后备厢的提升。根据奥迪官方的说法，奥迪Q5在二排头部空间与腿部空间上会迎来前所未有的大幅提升，并配合后排座椅可实现的靠背角度等多样调节组合，实现乘坐空间与舒适性的提升。此外，奥迪Q5放倒后排后，其最大容积也会来到1473L。
奥迪Q5也完成了辅助驾驶系统的提升，包括车道偏离预警、并线辅助、疲劳监视监测等功能都会以标配形式到来，并包含了带车距显示的后方泊车辅助等；此外，在系统升级中，奥迪Q5提供了增强版可选，让车辆能够实现包括智能避让辅助、弯道辅助等在内的高级功能，让智能驾驶辅助安全更进一步。说到智能，奥迪Q5也完成了车机升级，其中，带有AI大模型的智能语音助手会加入其中，让智能交互方式与控制范围进一步扩大，而带16扬声器的B&O音响继续作为可选项，并增加了降噪功能。
动力方面，没有进入到纯电动平台的奥迪Q5，并不会以插混系统为主，但它也并不是像一些媒体所说的那样加持了纯燃油。我们看到了熟悉的2.0TFSI涡轮增压发动机（低功率版本调校参数为204Ps/340N·m），传动系统上所匹配的也是7速S-tronic湿式双离合变速箱，并有quattro ultra四驱系统的加持。不过，在这套祖传动力组合之外，我们更见到了全新的48V MHEV Plus轻混系统，虽然依旧是一套轻混，但通过P0+P3双电机构型，一体式集成的智能启动驱动发电机将会为车辆带来额外的24Ps、23N·m输出，在连续启停之中扮演重要的节能角色。另外，我们看到的SQ5车型将会搭载3.0TFSI涡轮增压六缸发动机，并同样与48V MHEV Plus配对。
底盘方面，奥迪Q5依旧会坚持五连杆式独立悬架，在此之外，自适应空气悬架与FSD可变阻尼减振器成为了可选项，这是这一代国产版本所不具备的能力，加上增强型渐进式转向系统，它们将能够大幅提升车辆的动态能力上限，让舒适性与操控性均完成关键提升。
写在最后
我们从肉眼看到了奥迪Q5在朝着更年轻、更新潮的方向进发，但在PPC平台上，它的高级不仅在于颜值，更在于更多智能辅助系统的加入，让曾经的「黑科技」公司正式回归，可能现在说第三代奥迪Q5会重新夺回冠军还为时尚早，但随着一项项细节被公布，已经越来越多的专业人士开始支持这一观点。
