油价贵想省钱的情况下，选择换电车还是再买一辆电车，需要综合多方面因素来考虑，以下是一些分析：
经济成本方面： 购车成本： 换电车：如果把现有的油车卖掉换电车，需要考虑油车的二手残值。新车落地后的前几年，油车折旧最快，每年亏损可能在 10% - 15%。如果油车使用年限较短，此时卖车可能损失较大，换电车的购车成本就会较高；但如果油车已经使用了较长时间，二手残值相对较低，卖车后再添一部分钱换电车，相对来说经济压力不会太大。 再买一辆电车：直接购买一辆新的电车，需要承担全额的购车费用。不过，如果预算有限，可以选择一些价格较为亲民的小型电车，这类电车的售价可能在几万元到十几万元不等。 使用成本： 换电车：电车的充电费用通常比油车的加油费用低很多。例如，普通家用油车百公里油耗 8 个左右，油价按 8 元 / 升计算，一年行驶 15000 公里，油费约 10000 元；而电车百公里电耗按 15 度计算，外面充电桩一度电 1 元，一年电费 2250 元，若使用谷电充，一年电费仅 700 元左右。所以换电车后，日常使用的能源费用会大幅降低。 再买一辆电车：如果家庭已经有一辆油车，再买一辆电车可以根据不同的出行需求选择使用车辆，进一步降低整体的使用成本。例如，在市区内行驶或短途出行时使用电车，长途旅行或特殊情况下使用油车，这样可以最大程度地节省能源费用。 使用需求方面： 日常行驶路线和里程： 换电车：如果日常行驶主要集中在城市内，且行驶里程较长，比如每天上下班通勤距离较远、经常在市区内跑业务等，那么换电车是比较合适的选择。电车在城市道路中行驶具有安静、舒适、加速性能好等优势，而且城市内充电桩的分布相对较多，充电也比较方便。 再买一辆电车：如果除了日常城市内的行驶，还经常有长途旅行的需求，那么再买一辆电车可能不是最佳选择。因为电车的续航里程在长途行驶时可能会受到限制，充电设施在一些偏远地区也不够完善，可能会带来续航焦虑。此时，保留油车用于长途旅行，再买一辆电车用于城市内的短途出行，是一种比较合理的搭配。 家庭用车人数和需求： 换电车：如果家庭只有一辆车，且家庭成员的出行需求都依赖这一辆车，那么换电车需要确保电车的空间、舒适性等能够满足全家人的需求。如果电车无法满足这些需求，可能会给家庭出行带来不便。 再买一辆电车：如果家庭中有多人需要用车，且现有油车无法满足所有人的需求，那么再买一辆电车可以增加家庭的车辆使用灵活性。例如，夫妻双方都开车上下班，再买一辆电车可以让每个人都有自己的交通工具，同时也可以根据不同的出行需求选择合适的车辆。 基础设施方面： 充电条件： 换电车：如果居住的小区或工作单位附近有方便的充电桩，或者有条件安装家用充电桩，那么换电车后充电会比较方便，使用电车的体验也会更好。但如果充电条件不便利，每次充电都需要花费较长时间寻找充电桩并等待充电，那么换电车可能会带来一些困扰。 再买一辆电车：同样需要考虑充电设施的问题，如果没有良好的充电条件，再买一辆电车可能会导致车辆闲置或使用不便。不过，如果是为了特定的短途出行需求购买电车，并且可以在附近的公共充电桩充电，那么充电问题的影响相对较小。 车辆保值率方面： 换电车：电车的保值率相对较低，尤其是使用几年后的电车，保值率可能会大幅下降。如果换电车后在短期内有再次换车的打算，那么需要考虑到电车的保值率问题，可能会导致车辆的置换成本较高。 再买一辆电车：如果已经有一辆油车，再买一辆电车作为补充，那么电车的保值率对整体车辆资产的影响相对较小。即使电车的保值率不高，但油车仍然可以保持一定的价值，在一定程度上可以平衡车辆资产的贬值。
