10月30日，上汽集团发布第三季度财报。三季度营业收入1425.61亿元，同比下降25.58%；净利润2.797亿元人民币， 同比下降93.53% 。
报告显示，前三季度合并营业总收入4304.8亿元，实现归属于上市公司股东的净利润69.1亿元，同比去年同期114.1亿元，下降39.4%。
上汽集团公告称，业绩下降主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。
面对「内卷外压」的市场竞争环境，汽车企业经营压力普遍增大已是共识。但上汽集团的营收、净利所呈现出的下降幅度，显得格外刺眼。
更何况，上汽前三季度60多亿的利润里面，有51.3亿是卖MG印度公司股权得来的。卖股权之类的收入，不可能经常有。
销量数据显示，2024年9月上汽集团整车批发销量313,260辆，同比下滑35.03%。
「车轱辘话」注意到，上汽集团7月销量同比下跌37.16%、8月销量下跌39.14%，算上9月， 已经连续三个月销量跌幅超过35% 。
上汽集团总体销量不佳，主要受旗下合资车企影响，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等的业绩都不理想。
9月跌幅最大的依然是上汽通用，其9月份批发销量只有22,051辆，同比减少77.95%。1-9月，累计销量278,485辆， 同比大跌61.55% 。
上汽乘用车销量跌幅也很大，9月批发销量只有54,366辆，同比减少41.12%。1-9月，累计销量481,311辆，同比下降26.01%。
上汽大众也好不到哪儿去，9月批发销量94000辆，同比减少21.6%，今年1-9月，累计销量772,091辆，同比减少7.24%。
9月销量最好的是上汽通用五菱，其批发销量110,000辆，但同比依然下滑18.52%。1-9月，累计销量840,009辆，同比下跌5.23%。
上汽大通整体销量不高，9月批发销量15,326辆，同比减少20.15%；今年1-9月，累计销量141,245辆，同比下降12.72%。
上汽集团唯一的亮点是新能源品牌智己汽车。其9月销量6263辆，同比增长246.98%。1-9月，累计销量37,492辆，同比增长147.96%。
上汽集团自2006年销量达到122.4万辆，成为国内车市年度销冠，此后便稳坐榜首18年。但如今，王冠很可能被比亚迪夺走。
与众多合资车企一样，上汽集团并没有第一时间跟上国内新能源汽车转型步伐，燃油车业务又不断萎缩。
合资品牌在国内市场已自身难保，上汽的合资品牌销量自然是一损俱损。更关键的是，上汽耗费多年精力打造的自主品牌，至今仍未能扛起大旗。
再说几句
燃油车时代，上汽凭借上汽大众、上汽通用等合资车，多年蝉联全国销量第一，无论营收规模还是净利润，它都是A股最强车企。
成也合资败也合资，随着近几年自主品牌崛起，合资车的垄断优势地位正逐步丧失，躺赢的时代结束，上汽也从王者变成青铜。
上汽的处境，中性说是船大难掉头，说狠点就是不思进取。汽车产业如逆水行舟，不进则退。
