这个我用了很久了。这里介绍下我是如何利用车上的后视系统的。
1，超车变道。这里几乎100%利用物理后视镜，主要的是外后视镜。这两面镜子的调整方法，大概就和楼主说的一样，尽量外翻。不过，我这是独立发现的。这个做法不是我一直以来的做法，这是我换了特斯拉modely 后才做出的调整。我以前的油车，后视镜是双曲率的，后视镜不外翻也不影响变道。但y的后视镜视野小，我只能外翻。外翻之后，基本就没什么变道盲区了。有人说看不到车身，车身边上就多了盲区。这是事实，但，没什么车辆能藏在这么窄的盲区内。就算是摩托车。
2，倒车入库。不管是现在的特斯拉，还是我以前的油车，我都是禁用了倒车后视镜自动下翻的。不是下翻不好用，而是我需要自己决定下翻的时刻。找到车位后，把车子对正车位这个阶段，需要看的是车位边上的情况，而不是后轮，这个阶段就下翻很不爽。即便到了需要下翻的阶段，后视镜调整到位也需要3、5秒，有点慢。所以，在这辆特斯拉上，我是基本不用后视镜下翻这个功能的，取而代之的是电子摄像头。摄像头一样可以看到车身侧面和后轮，而且不需要等待。而在开头对正车位阶段，即便是外翻的后视镜，对这个操作也没有影响。所以，开头看后视镜，后期看摄像头，全程流畅。目前唯一不完美的是，特斯拉两侧摄像头画面太小，不能调大。遇到那种比车子宽2厘米的立体车位时，摄像头画面太小看不清楚。此时还是需要动用后视镜下翻功能。我已经向特斯拉反应过这个问题，希望以后可以自由的决定哪个摄像头画面全屏显示。
3，右转弯。这个操作其实挺危险的，特别是直行绿灯时。一般情况下，驾驶员只能回头查看非机动车道路况来确认安全。无论是哪辆车的右后视镜视野都不足够。而且，只有车头进入非机动车道后，右后视镜才能发挥作用。直到特斯拉有了盲点摄像头：打开右转向灯，位于车头右前叶子板上的摄像头画面就自动显示在中控屏幕上。这个摄像头的视角，是观察非机动车道最佳的视角。他比右后视镜更靠前，车头无需大幅入侵非机动车道就能看到路况。视角也远比物理后视镜宽广。用这个，在往侧窗扫一眼，右转确保无虞。
