说起经典的汽车轮毂造型，精通设计的意大利品牌阿尔法罗密欧必然有话要说。目前最为大家所熟知的是giulia和stelvio上都会使用的花瓣轮毂。
这种造型风格的轮毂的历史大概有60年，最初的灵感起源于电话拨盘。经过以10年为周期的演进，逐渐进化为现在的样子。
我们可以回顾一下装配了这种造型轮毂的经典车型。
在1954年到1965年间Giulietta总共生产了177,690辆。Giulietta是战后汽车复兴和「甜蜜生活」时代的代表之一， 人们称之为「意大利甜心」 （the Italian sweetheart）。
Tipo 33 Stradale完全由手工制造 ， 采用中置引擎，是世界上首批超级跑车之一，最高时速可达162英里/小时(260公里/小时)。 虽然只生产了18辆车，但Alfa Romeo Tipo 33 Stradale直到今天， 一直是中置引擎跑车的最完美定义 。并被后辈Alfa Romeo 4C所完美继承。
阿尔法·罗密欧在70年代继续巩固其在民用车市场的地位，相继推出了Alfasud和Alfetta。 Alfasud是阿尔法罗密欧历史上最成功的的车型之一， 这是一款紧凑的入门级轿车，在1972到1983年间，共生产893,719台。而 Alfetta则是阿尔法·罗密欧在运动型领域继续的探索和定义。
1978年10月，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），菲亚特（Fiat），蓝旗亚（Lancia）和萨博（Saab）同意各自基于共享的Tipo 4平台开发一款行政轿车，以 最终与福特格拉纳达（Ford Granada）和欧宝瑞科德（Opel Rekord）乃至宝马和梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的更多高级轿车（为5系和E级）展开竞争 。164项目最初是156号项目，并于1981年完成，一年后，该项目演变为基于Tipo4平台的164。造型由 宾尼法利纳（Pininfarina）的Enrico Fumia设计 ，具有当时流行的楔形形状，阻力系数仅为Cd = 0.30。
164也是阿尔法·罗密欧第一个受益于广泛使用计算机辅助设计的产品。主要用于计算结构应力，从而开发出坚固但相对轻便的底盘 。尽管与Lancia Thema，Fiat Croma和Saab 9000共享相同的平台，但由于它是四个投入生产的的最后一个，所以它具有独特的前悬架几何形状和最独特的样式。
2001年，147荣获欧洲年度车型大奖（European Car of The Year） 。 147由沃尔特•德•席尔瓦(Walter De ' Silva)和沃尔夫冈·埃格 (Wolfgang Egger)共同设计， 在2000年都灵车展上发布。最初只有一个三门版本，之后很快加入了一个五门版本。 在欧洲钢炮（Hot Hatch）的风潮下，阿尔法·罗密欧很快就为147加持了新机器-一台强大的3.2升V6发动机 。Autodelta甚至开发出了最大输出马力400匹的版本并将其带到了【Top Gear】。克拉克森评价其： 当你踩在油门上了时，就像是踩中了Millennium Falcon的超极开关一般 （电影【星球大战】中虚构的星际飞船）
在2003年的法兰克福车展上，传奇车型8C的继任者8C Competizione亮相。2007年，这辆以使用了法拉利4.7升450马力V8发动机的超级跑车上市，限定生产500辆。在2008年推出了8C Spider，它名字的第一部分是指在30年代和40年代主导赛道的八缸发动机的结构。另一部分的敬意6c2500竞赛跑车范吉奥驾驶在1950年Mille Miglia比赛。
2015年，备受期待阿尔法·罗密欧4C首次亮相。 中置引擎后驱布局，致敬当年的传奇-Tipo 33 Stradale 。4C的车体结构采用了 手工制造的碳纤维单体壳车身以及前后混合材料副车架 （主要由铝制成），使得整个底盘结构件的重量仅为65千克。整车质量控制在1,118 kg。 4C是市面上能够买到的最便宜的使用碳纤维单体壳结构的车型。
