在网上找到的绝大部分文章都会说电瓶车充电器充满电后会转为涓流浮充，而大部分都不会自动断电，为了电池寿命着想必须及时拔掉充电器。
我们不妨先在逻辑上去分析一下这个问题。
如果说长时间浮充会影响电池寿命，而大部分充电器不会在一两个小时浮冲后自动断电（这一点网上有人做过测试），那就意味着浮冲在正常人的使用过程中大部分情况下是弊大于利的——没有人会吃饱了撑着没事儿干去盯着充电器变成绿灯，然后再等一两个小时去拔掉充电器；而不浮充不过是让电池没能完全达到最大容量而已，降低一点续航里程并非不能接受，反倒是电量30%以上时电量越多电池容量的自然损耗越快（手机锂电池的实验数据，没电时电池损耗最快，想靠低电量来提高电池寿命需要注意电池的自放电造成的电池没电），有些数码设备甚至有不充满电来延长电池寿命的设置；现在的大部分充电电池包括铅酸电池和锂电池都没有记忆效应，而电池的充电寿命指的是所有电池晶格的都进行过化学反应的次数，而非插拔充电器的次数，某些人连这点基本常识都没有就不必出来丢人现眼误导群众了。
既然充电器能在绿灯后断掉风扇运行，也就意味着绿灯后断掉整个充电器供电是件轻而易举的事情，那么凭什么那些浮充一两小时后不会自动断电的充电器不设置成一绿灯就立马断电？这问题在逻辑上说不通，充电器的设计者不可能大部分都脑残到放弃简单有利的直接断电方案而选择复杂危险的长时间浮充设计。唯一的可能性解释就是长时间浮充不会影响电池寿命，提出充电器转绿灯后一两小时需要手动拔掉只能是个伪命题——如果你还相信人类的普遍智商的话。
更新一下实战环节，用功率表实际测量一下充电器充电时的功率变化。
充电器红灯时：
充电器变绿灯后：
绿灯几小时后：（0.192W可以视为充电器的空载功率）
可以看出充电器变绿灯后，以大约最大功率的大约1/20的进行浮充，等彻底充满后就完全不再充电了。另外一个200多瓦的充电器跟这个近300瓦的充电器大同小异，就不再放图了。
由此大概可以破除那些关于大部分充电器在变绿灯后，还会继续持续充电从而影响电动自行车电池寿命的谣言。等什么时候有空再多找些充电器来测试一下。
