刚刚结束的冬奥会，可谓是让我们过足了眼瘾，同时也让我们真切的感受到了奥运会「 更高、更快、更强 」的精神，小编在看比赛的时候，每每都会被运动员们全力以赴的拼搏精神所感动，也深深地为我们的祖国骄傲。
在冬奥会中，除了自由滑雪，花滑、冰壶冰球等我们耳熟能详的项目，还有三个与车有关的项目，分别是 雪橇、钢架雪车和雪车 ；
雪车雪橇运动也被誉为「雪上F1」。
雪上F1
雪车、钢架雪车和雪橇比较接近赛车的排位赛，选手们每次上场都是超越自我、刷新速度的过程，并 和赛车一样有制动、转向、走线的概念 。而从外形上与赛车更接近的是雪车项目。
雪车是一种有框架保护的雪橇，通过前舵控制方向，后刹车控制速度，其造型更贴近「车」。
雪车比赛开始后，运动员需要通过奔跑的方式获取启动速度。
比赛中，运动员采用坐姿。前面坐的舵手通过车内的绳子完成对雪车的掌控，后座的运动员可以控制刹车，不过在冬奥会赛场，刹车的使用很罕见。
雪车项目的速度很快，可以达到 140公里/小时 ，同时他也是冬奥会最「 年长 」的比赛。从首届1924年夏蒙尼冬奥会开始，雪车比赛仅在1960年缺席过一次。
赛车运动有出现在奥运会过吗？
其实，赛车与奥运会也并不是毫无交集。 在1900年 ，巴黎承办第二届现代奥林匹克运动会时， 热爱赛车的法国人便将赛车也列入了奥运会赛程 。
那时奥运会的汽车比赛是一场全球范围的拉力赛，总耗时长达半年，可谓旷日持久。其中甚至还有电动车组别，同时赛事奖励也颇为丰厚，冠军可获得高达46000法郎的奖金。
不过对于这场比赛，国际奥委会对其进行了评判，所以主流观点认为这是一场非官方赛事，参加比赛的是汽车制造商而不是真正的运动员，奥运会作为体育比赛不应该依靠机械进行。
即使如此，在此后的两次奥运会上，我们还是能看到赛车的身影。 1936年 ，布里特-贝蒂在第11届柏林奥运会上赢得了汽车拉力赛冠军，当时比赛里程大约为2000英里。此后奥运会上的赛车运动告一段落。
为什么奥运会中没有汽车比赛项目？
对于赛车运动没有出现在奥运赛场上，是由多方面因素造成的。
赛车参赛国家不仅仅要投入车辆成本，还要投入培训、场地等等成本。更别说赛车的研发和赛道费用。这些高昂的费用不仅很多国家承受不起，国际奥组委的运营成本也难堪重负。
所以 从奥运会主导的广泛参与性角度来看，赛车项目其实是不符合的，同时赛车运动也缺乏全民参与的群众基础。
赛车不能入选还有一个根本原因。奥运会倡导的「更高、更快、更强」的理念其实针对的是 人 ， 是要打破和提高人类的体能极限，而不是机器的性能。
赛车更主要考验的是一个汽车企业的研发实力、一个车队的配合、调教一款赛车的技术经验等等，然后才是一位赛车手的驾驶技术。
而对于奥运会主张的理念来说，比赛竞争应该基于运动员本身，而不是设备。
奥运会秉持对全世界所有国家公平、公正的原则，其宗旨是让各国人民都能参与到运动的欢乐之中，仅凭这一点汽车赛事就无法真正拥抱奥运会。
以冰雪闻名的汽车赛事
虽然赛车运动不能进入运动会项目，但是还是有很多汽车赛事，一直致力于挑战极限，因冰雪而闻名。
蒙特卡洛拉力赛，始于1911年，每年1月份举行，是传统上的WRC（世界拉力锦标赛）揭幕战。
蒙特卡洛拉力赛本质上是穿梭山间的柏油路拉力赛，但年初的低温常常让赛道结冰或被冰雪覆盖，冰雪成为蒙特卡洛拉力赛的经典元素。
瑞典拉力赛则是WRC传统的冰雪赛事。 在WRC瑞典站，赛车需要换上钉胎，高速穿越林海雪原，或是从两侧都是雪墙的赛道中穿梭而过。赛车过弯时溅起滚滚雪花是瑞典拉力赛的名场面。
同时，北欧的冰天雪还造就了著名的「 斯堪的纳维亚钟摆 」技术。这种转向技巧是利用车辆的循迹性和重心的变化让车尾产生滑动完成过弯。
在中国，我们也有 长白山冰雪拉力赛、漠河国际冰雪汽车越野赛 等知名冰雪赛事。
虽然汽车赛事无法融入奥运，但是和奥运会一样，赛车也在激烈的竞争中不断追求「更快、更高、更强」，冰雪赛车更是人类对极限天气发起的挑战。体育精神永远伟大！
