坦克300有对手吗，原本没有，但现在有了！
如果比越野性能、比品质稳定性，坦克300确实没有对手，但当硬派越野垂直用户开发完毕后，坦克300的定位就变了。从一个越野工具车变为成人大玩具，那么坦克300就不是唯一的选择了。
12月16日，预热了快一年的方盒子大玩具ICAR V23上市，9.98万-13.98万的售价并不是最大亮点，因为这个售价在大家的预测之内，iCar V23最大的亮点就是它终于上市了。
人们可以对电动车有各种的质疑，可以对这款车的配置有各种的不屑，但不到10万元买一台如此可爱的方盒子大玩具，完全没有任何抵抗力。因此在这款车上市之前就已经有不少车评人主动下定。
论续航性能，iCar V23一无是处，9.98万元的V23CLTC续航仅仅301KM，与五菱宏光MINIEV属于同一水平。但电池组并不小，入门级47.28度仅能跑301KM，顶配80.76度仅能跑501KM。没办法，方盒子造型与风阻系数背道而驰，电池效率极低，续航、加速都很拉胯
论智驾配置全系只配备了一颗摄像头，没有激光雷达也没有毫米波雷达，甚至连ACC都没有，都不能自适应巡航，自然更不会有L2级自动驾驶。
可以说ICAR V23卖的就是一个方盒子的造型以及实用的空间使用率。我敢说iCar V23是目前为止最漂亮的方盒子SUV，但论越野性能，它只有13.98万顶配车型拥有电动四驱系统，而且不会有人对它的越野性能有任何期待。
买V23就是为了耍酷，为了给自己一个早起堵车上班的理由，哪怕它续航拉胯，也会是人们最想长途驾驶的电动越野车。
没办法，中国人的吉姆尼终于上市了。要知道十年前的上一代吉姆尼在二手车市场卖得比V23还贵，就是因为中国缺少它的代替品。坦克300之所以卖得好也是因为吉姆尼退出了中国市场，最接近吉姆尼的大玩具就只能买坦克300。
但现在不同了，吉姆尼的时代结束了，00后对这款车可能没有那种执着，但V23将唤醒新一代年轻人越野大玩具的内心。
自今年6月份以后，坦克300的销量直线下滑，其原因就是因为硬派越野的垂直用户开发带劲，还在坚持买坦克300的新用户大部分来自方盒子造型爱好者，他们用自己无法承受的油耗代价换取一款方盒子玩具车。
而V23的出现，将会把坦克300玩具属性的用户全部接管，虽然续航拉胯、配置简单，但空间更大、造型更酷、车身小巧、不用加油。哪怕一天一充电，也比高油耗要值得购买。
