为了避免大家猜我的身份，我先写出来：我就是4S店上班的。
好了，大家可以骂了，骂完了要么走，要么往下看：
车主的处理办法：盖防水布在短视频平台高调展示，如果他在乎流量，这波加分，如果他在乎「解决方案」，这没啥卵用。
他所有的「舆论支持」，都来自于吃瓜群众对于4S店或者品牌方的天然仇视。然后，绝大多数人围观甚至罩三色布的目的不是共情，而是出于玩儿票的心态娱乐......
诚然，谁花200多万买个车，也不愿意被大卸八块的查故障。而消费者在习惯了某些初创品牌跪舔式服务以后，也对行业惯例嗤之以鼻了。（在这里再次跪拜特斯拉：无论多么刁蛮的客户，在特斯拉面前连眼神都会变得清澈，特斯拉车主对于车的问题忍耐度远高于其他任何品牌。） 但是， 这件事情最魔幻的地方在于， 各方处理问题的方案都没什么问题，无论是法律上还是道德上还是行业惯例上。
奔驰作为生产商，产品出这么个低级问题，被喷是活该，而且很多车型比较傻B的设计就是全景天窗的导水管不是一根直通排水口，而有很大概率中间会有接头，这种情况下新车容易因出现装配问题漏水，旧车容易因为老化问题漏水，我的高尔夫就是：车老了导水管老化，橡胶管缩水以后从接头断开了.....设计和制造问题是奔驰的问题，可是作为有成千上万零部件的汽车来说，有问题就解决问题，没问题的车，不存在！
作为4S店来说， 尤其是针对新车车主，解决方案肯定是先试车、再观察、再拆小件、再拆大件、实在不行拆总成——质保这类免费维修，工人工时费不高的，谁会闲着没事儿增加工作量呢？想要维修问题，必须得拆。至于拆完了是否影响车主心态，这东西跟维修是不是得拆，是两个问题。
奔驰和4S店是合作双方，4S店依托奔驰的品牌与授权来赚钱，奔驰依托4S店来提供销售和售后服务。你车主不让拆的话，单凭「漏水，拆A柱饰板不能解决问题」这类描述，是无法在厂家获得任何支持的，这就相当于你给人判刑，没有证人证物，单凭「他死的时候你出现在现场」就把人崩了。
第一个结论：不拆，没有明确问题原因，任何店和厂家，都不会有明确的处理方案。 包括小米SU7退换车，也是问题明确以后换的车。
作为车主来说， 拆了车固然心疼，但是，别的车主索要赔偿都是几次保养、多优惠等等，这兄弟上来就王炸，要求退换车！而且车顶漏水，是非常闹心但是对于汽车来说是很小的问题，你直接要求回购.....GLS480的指导价格是183万，购置税17万，215万的价格应该是包含了加价。这类车主，会在仅仅有几万块差价的情况下买一辆二手车吗？（哪怕不跟买家说这车漏水维修拆过哪哪儿）。4S店给出的报价，是不是符合市场行情，需要二手车的专业人士来判断，反正我如果有200万预算，面对150万的旧车，我还是会掏200万来买新车，新车还能抵税......
第二个结论：车主要价太高，直接把谈判给堵死了。
正常情况下，类似事件的解决方案或者流程：
出问题——查不出来——给新方案（如拆XX地方）——客户不同意——闹——问客户需求——客户提出方案——要价太高讨价还价几个回合——确定最终方案——拆车维修并附赠各项权益（如X次保养、此次维修部位店方给予厂家以外的单独质保、代金券、换购车店内额外补贴等）在这次事件中，车主发抖音之前，一切还在正轨，哪怕车主报了个「吃出头发丝让人家把店判给他」的要价，也在正轨，但是你一上抖音，事儿一大，那就看双方的忍耐度了。
厂家是不愿意松口的，口子已开，今天换个导水管倒贴几十万给换车了，明天换个螺丝赔50次保养？特斯拉的做法就是厂家们最想要的态度（哪怕作为消费者，我不喜欢特斯拉）——买卖双方合同约定提供的产品附带保修服务，有问题修就是了，没有任何规定及条约约束了除了修好车还要附带赔偿的。车有问题在4S店索要各项保修以外权益的，无论是行为还是做法，其实 都类似于敲诈 。厂家会综合「请舆论平事儿」和「口子打开以后会多赔多少钱」之间进行决策。哪个合适用哪个。
第三个结论：大概率会重复上面「正常情况下」的解决方案，小概率是厂家出钱补贴给经销商然后给这兄弟退换车；至于车主要求的80块钱的侮辱性索赔要求，大概率也是不会得到的。
这兄弟虽然看起来让厂家蒙羞，但是这种非重大质量问题，他要求的解决方案全部没有法律法规支持......况且，迈巴赫、奔驰乃至德系车的所谓「质量问题」也不是一年两年了，为什么买迈巴赫？自己心里没数么......还不是开问界M9出去没面子。况且问界M9会不会出问题呢？丰田也海量召回啊。
车本身就会出问题，这是必然事件。这个迈巴赫的问题比当年座机盖的CLS小的多得多......娱乐大众安慰自己吧。
要清楚，最起码在现在，是迈巴赫赋予车主身份地位，不是车主给迈巴赫什么。这种情况无法改变，就没办法有什么改变。
拭目以待吧。看看这件事情后续发展。以上只是我按十几年4S店工作经验来推导的，谁知道现在这个时代会有什么新变化？
