基础科普总都知道了吧？这热效率是靠阿特金森循环。
阿特金森循环100多年前就有了，咋没普及呢？
日产、马自达整个80年代都在研究，怎么没看他们实装呢？反而丰田能刮起这风？
答：这方式功重比实在太差+发动机低速扭矩非常弱。装这种发动机的车，起步都费劲。
马自达探索的是用涡轮压，日产探索的是变位曲轴让发动机能快速切换模式。
两条邪路……
最后丰田成功了，它想的是低速用电机辅助，然后就让发动机用阿特金森循环保持最佳状态持续工作，期间加减速用电机削峰填谷。
丰田当年受时代局限，只能用小电机+镍氢小电池+小电脑，削峰填谷能力有限，算法优化也有限。这么多年丰田不断优化升级，成绩还是不错的，可是局限于当年设计的框架，已经顶到了天花板。
而我们国内这些个纯电战场厮杀出来的企业就没有限制，设计越来越激进。而且
而且他们依托中国大发展的国情，专注于做好城市道路短途+持续稳定高速长途的场景优化，可舍弃的冗余非常多。
在不断努力下，很快做到场景下的世界第一。
这背后，是国内电子、电机、电池、设计行业整体对外的「以快打慢」。
