很多人不了解日本年度风云车以为是啥野鸡媒体，所直接就开始攻击BYD了，这简直大错特错。
日本年度风云车，是由日本年度风云车执行委员会一同评选的年度十佳汽车的一个栏目，这个执行委员会包含日本当地热门汽车杂志、报纸、广播和相关新闻人所组成。
这个「日本年度风云车」奖早在1980年就已经创立了，是日本历史上最悠久权威的汽车奖项之一，它不是单一维度评选，而是涵盖整车的设计、安全、性能甚至环保上（日本嘛你懂的）。所以能够入选的产品，对于消费者的购车选择和汽车市场接下去的发展是有决策和趋势性作用的。
历史上入围的车型就有大家熟知的马自达CX-80、雷克萨斯LBX、mini cooper，
所以这个含金量是真的没话说的，这次比亚迪海豹在2024-2025年度评选中荣获「十大最佳车型」奖，成为榜单上唯一的非日本本土品牌车型，更加说明了这台汽车的优秀。
其实比亚迪海豹能够拿到这个成绩是有迹可循的。
在去年6月份的时候，日本就已经进行了全方位的拆解比亚迪海豹，并且还讲拆解后的所有信息整理成册出了一本书，这事情还衣服登上了热搜。
那次拆解调查由日本规模最大的出版社日经BP社进行，成书出版售价88万日元。这也是在日经 BP 社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，可见日本对中国新能源技术的关注程度之高。
书本的标签书中对比亚迪海豹的结构做了详细的说明，重点集中在刀片电池、车身底盘、以及集成热管理系统。显然对于比亚迪海豹的具体技术，日本方面是有非常钻研的决心。
除此以外，在2023 年德国慕尼黑车展上，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解，并于 9 月 4 日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。
由此可见，这台比亚迪海豹在全球的瞩目度的确是真的非常高。
曾经何时，比亚迪还是一名学生，从逆研发日本汽车着手，靠着强大的学习能力和完全自主研发的决心，一步步前进整合生态产业链，才走到今天的成就。这一自给自足、低成本和打造生态闭环的强大优势，也让如今的比亚迪俨然成为了导师的身份，让日本汽车业开始学习。
只是，在国内，很多人还觉得比亚迪没技术……哎，无奈。
