说到未来汽车更智能这件事，我是比较喜欢的，因为汽车越是智能，那对我们普通人来说，在交通工具的使用上会越来越便捷、高效，体验更棒！
智能汽车，简单来说，也就是汽车将智能系统搭载到汽车上，让汽车变成了如我们使用的智能设备、手机、平板等一样。当然了汽车针对性比较强，主要是针对汽车娱乐、多媒体、智能助手、通讯、导航以及汽车控制应用、相关的实用工具等。
汽车网联已经成为智能汽车的重要一节，其安全非常重要，其中会涉及个人隐私和数据安全等，一旦泄漏就会造成很严重的后果，软件漏洞也是智能汽车网络安全中很关键一部分。
一、智能汽车软件漏洞
这其中的应用会涉及软件漏洞也就是汽车网络安全问题，这取决于系统的更新以及软件维护问题，最重要是软件必须的经常更新才能补足漏洞，防止潜在威胁。
软件漏洞会涉及到数据信息泄漏，和网络攻击等安全问题。
其实是很好解决的，但是关键看软件厂商能不能及时地配合维护：首先是软件开发严格达到安全标准要求，从软件开发设计，包括编码方式、测试以及维护等每个阶段都进行安全评估和漏洞检测，以先进的加密技术，以确保软件稳定和安全性。
软件完成之时便做到了安全全面，等上线后最重要的是维护，因为汽车网络数据运行中会涉及到很多层面的安全问题，所以对软件得实时审查和分析，检查出相关漏洞补不足，最重要的是更新黑匣子组件，保持最新，确保软件安全，才保护好用户信息数据安全。
网络也是很重要的一环，网络通信的加密算法保护，防护网络攻击盗窃数据。
二、规定标准
智能汽车应用安全属于我们汽车网络安全中的一环。
我国在这方面进行了与汽车智能网联市场同步的相关安全规定，比如去年工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布了【国家车联网产业标准体系建设指南】其中包括了以功能安全和预期功能安全、网络安全和数据安全通用规范技术为支撑，构建科学开放的标准体系，其中网络安全与数据安全方面包括了多项正在制订中的强制标准和推荐标准。
其中对于【汽车软件升级通用技术要求】，针对汽车生产商的汽车软件升级管理体系做出了要求。
同时，还有我国【汽车数据安全管理若干规定（试行）】【智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）（征求意见稿）】【App 违法违规认定办法】等规定，强调了数据安全体系建设、数据分类分级管理、数据主体权利响应、数据全生命周期安全防护等。
主要是规范汽车厂商对网络数据安全，以及软件等进行升级和维护，确保汽车网络数据，以及软件安全等。
三、OTA更严格
我国对于汽车OTA技术更加严格，可以看出网络数据安全性的决心。
比如前不久特斯拉召回的生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口Model S和Model X电动汽车，共计7538辆；以及生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计161.01万辆。
召回原因涉及特斯拉汽车的车门锁在碰撞时可能松脱的问题以及自动驾驶系统功能问题。
特斯拉通过OTA技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。
工信部公开征求对【关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）】以规定标准提高市场监管，对汽车安全进一步一升，保障汽车安全。
OTA对于网络数据安全是非常，重要的，有可能发生侵入、远程控制等安全事故的潜在可能性；对于汽车厂商来说OTA可以隐瞒车辆缺陷、规避召回责任等情况。
这对于软件安全来说的非常有利的，只有及时更新才能保障汽车网联安全。
还有系统方面，前不久有听闻鸿蒙系统即将商用，其采用星盾安全结构，软硬件内核加密，对于软件权限更是做出提升，这对于汽车机载系统上来说，软件以及网络数据更加安全。
总结 ：智能汽车网络数据安全非常重要，软件安全事关汽车个人信息数据安全，只有及时更新和实时维护，还有软件加密等多方面的防护措施才能做到汽车软件、汽车网络数据安全。
