一个很简单的问题。市面上所卖的增程式车型基本都在30万元以上，而插混车型有些甚至只有七八万元起步，最高端的也很难干到30万，这到底是为什么呢？
第一是增程式汽车的技术落伍。是的，你没看错，技术落伍反而是增程式汽车的优势。因为技术落伍，就意味着更低的生产成本。
我们来想一下，一辆价值50万的增程式汽车，如果生产成本只有10万的话，那剩下的40万用来干什么呢？消费者又不傻，不会花50万去买一辆只值10万元的车。
所以他们就要强化车内各项配置，安装更豪华的内饰，加装更粗壮的防撞梁以强化安全防护能力。然后给消费者以各种概念，告诉消费者我的车就是豪华感十足。
所以在同样价格的情况下，增程式汽车就是比混动式汽车配置要多，内饰要更豪华，是因为它占据了先天性的优势，可以无脑堆配置
比如光是在发动机方面，增程式汽车和插混车间的成本就差了不少。插混车发动机需要参加直驱，要求就比较高，价格自然很昂贵。而增程车发动机说白了就是发电机，不需要参加直驱，只需要给发动机供电就可以。车辆完全靠电机驱动，要求就没那么高，成本自然也更好控制。
第二，不是插混车做不了高端，而是拥有插混技术的厂家是传统车企。这些传统车企，并没有将插混技术用在其高端车型上。
但是增程式车企基本都属于造车新势力，最典型的就是理想汽车。一家造车新势力，要想迅速完成高中低端的覆盖，是不可能从低往高打的，这会非常困难，一开始就会给消费者一种该企业非常low的印象。
但如果从高往低打就会简单的多。理想汽车一开始推出的全是豪车，价格在30万以上。但现在更便宜理想L6出来了，理想L5也马上要出来，预计价格还会更加便宜一些。未来还会不会有更便宜理想L4，L3之类的，我猜测大概率也会有，如此一来，就可让理想完成高中低端的全覆盖。
第三就是增程式汽车更接近于电动车，能给车主更好的驾驶体验。就算是纯电续航里程再小，也要比混动车起步55km的纯电续航要高的多。而大部分人，还是喜欢电机那种极爽的推背感的。同样价格的混动车给不了，但增程车确实能给得了。
