两句话总结下理想one怎么样。
1.技术上没有什么好吹的 2.产品定位上值得一吹
先说说技术上，可以说是没有一项技术值得拿出来吹的。
1.增程式的驱动方式不值得吹，1900年就有了，但是不符合当时的发展背景。120年后再次出现在中国，无疑得感谢一把中国的政策和市场环境。记得理想刚上市的时候，一个叫丽驰的老头乐，也出来炫耀了一番，意思是说，老子2017年就上市了增程式的老头乐，你在这里吹胡啥？
2.发动机技术不先进 东安一个没人用的发动机，拿出来当发电机用，效率一般，油耗一般，亏电油耗8.8L/100公里，很多人觉得，一个2.3吨的车油耗8.8也可以啦。BYD秦PLUS DMI亏电油耗3.8可以参照下，为什么差别这么大，除了车重和车型的差别意外，差距同样来自于背后发动机的差距，Dmi的发动机是专门为混动系统打造的。而理想确实买的，而且是东安这种不入流的小厂。背后也能反映出造车新势力和传统车企在传统发动机方面的差距。当然NVH控制也很一般，但是没有办法，谁让当时没人看得起理想来着。
3.电池电机技术不先进，没有自己的核心技术，就是买买买，关键是买的也不先进。
4.底盘技术不先进。逆向老款某兰达，我倒是不认为丢人，毕竟新势力造车没啥技术积累，逆向也是没得选的无奈之举。况且回头看看一直坚持正向研发的奇瑞，不也是卖好不卖座嘛。
5.多媒体技术不先进。这个时候估计有粑粑车评人要站起来拍桌子了，你说上面的，我他妈忍了，你竟然说四块大屏不先进。我去你妹的，就是你们这些个粑粑车评人把风气给带歪了。一块屏就叫没有科技感，四块大屏就叫满满的科技感了？能做出一块来，做不出四块来？你要是搞个什么裸眼3D或者AR技术之类的那就有科技感，那叫先进。
6.续航不先进。一说这个，估计粑粑车评人还没坐下呢，1080km的官方续航你说续航不先进？先进个粑粑，换代你通过增大油箱来增加续航，那你有啥好吹的？这就好比我跟我朋友说，嗨兄弟，我那KX5续航700公里。这不是有病嘛？你要是有这个心啊，就研究点高密度电池，要就不出来，买点也行把这个纯电续航搞上来，那叫续航先进。OK？
没错，理想就是一台技术上没什么能拿得出手的增程式汽车。欢迎来杠！
理想在技术上啥也不是哈，但是这并不没有耽误消费者对他的喜爱，毕竟消费者用白花花的银子投票的结果还是相当有说服力的。那么到底是什么吸引力呢？我觉得还是他值得一吹的精准的市场定位。这和理想有个在汽车市场端深耕多年的老板还是有关系的。我们来详细分析一波。理想的定位是啥？是一台30万的有电动车驾乘体验的中大型城市SUV，所以理想的用户画像就是家里不困难但又不是富人，喜欢性价比高的车，不追求豪华品牌，反而想个性一些，需要大一点的车，但是不想买那些汉兰达途昂之流，喜欢新鲜事物，又担心电爹难伺候，家里有充电桩上班往返一百公里之内，或者家里没有充电桩但喜欢电车的加速质感和静谧性，因为各种因素不想买太多的车，希望一辆车相对省油用于通勤，在想远行的时候也能说走就走。说出了这个定位以后，大家静静，想想，除了理想还有什么车？好像没有了啊。那么如果我真的有这个需求我只能选理想啊，这个空子钻的真是太...bee!重新来，这就说明理想的市场定位真的是太精准了。
在定位精准的前提下还有那么几个让人不得不爱的优点，这谁受得了？比如说。
1.绿牌，这一项保守估计，至少为理想多争取多了20%的用户，毕竟北上广深那昂贵的拍照成本省下来吃肉还是很香的。
2.燃油车和电车优点两头吃。短途用电省油成本低，长途用油没有里程焦虑，燃油消耗量也可以接受。
3.空间大而且很居家。车内空间，还有车内的设计，智能程度，同级别还是可圈可点的。
4.驾驶体验好。全程电动车体验，驾驶性和动力性很优秀。
所以说理想是一台很互联网的车，虽然素质一般，但是定位非常的贴近消费者。这就是他能一定程度上获得成功的重要原因。所以我说，对于厂家，技术上真的没有什么值得吹的。对于消费者，还是挺值得推荐的一款产品。
