不要总逮着本田，一只羊薅。
你说合资的丰田，日产，现代，有一个算一个哪个没降？
我本田就是降得多了点，日系合资大家都一样，就别五十步笑百步了。
我们来看看今年3月的销量数据，丰田本田日产集体逆向增长。
丰田：广汽丰田宣布 3 月销量为 55387 台，相较去年 3 月的 81300 台同比下降 31.9%
本田：本田汽车2023年3月销量为82041辆，2024年3月销量则为同比下降26.31%；广汽本田同期销量为41813辆，本期同比下降27.96%；东风本田同期销量为40228辆、本期同比下降24.60%。
日产：中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的3月销量为87,902台，同比下降32.6%；1-3月销量为298,863台，同比下降15.2%。
日系车集体下降是中国市场不好吗？并不是，今年3月我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%，实实在在的增长。大盘在涨，就日系在将，只能怪你自己了。
再来看看国产车的表现，赢麻了好不好：
整体：国产车3月销量达132.6万辆，同比增长26.1%，市场份额升至59.3%。3月汽车出口50.2万辆，环比增长33%，同比增长37.9%。
比亚迪：3月份比亚迪共计销售新能源汽车30.25万辆，今年累计销售62.63万辆，累计同比增长13.44％。
吉利：2024年3月吉利汽车销量为150835辆，同比增长约39%，环比增长超35%。
4S店后知后觉，现在才转行，其实有点晚了。早在去年底，丰田日产就预见到销量不妙，已经安排减产了。
一汽丰田开始减产，具体减产方案是在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月到明年2月份的生产继续大幅向下调整，从经销商感知的角度，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台
照这个减产趋势，一汽丰田2024年全年销量将低于60万台。不光一汽丰田减产，广汽丰田也在减产。RAV4荣放入门版（17.68万）已经优惠到4.2万，19.68万及往上车型优惠幅度都在4万5左右。凯美瑞优惠幅度基本都是4万以上。现在丰田降价都不管用了，销量一直在降。
扫帚不到，灰尘不会自己走掉。日系车正走韩系车的老路，被自主品牌卷到头掉。
国产车企太卷了，杀得是尸山血海，流血漂杵。我敢肯定，国产车3年内吃完国内日系合资车市场，5年内吃完国内德系豪华车市场。
能在东亚大区卷出头，都是身经百战一身腱子肉，去其他大区那就是降维打击，遇上非洲大区的优秀匹配机制，那就是开着坦克的现代人对手持石斧史前文明的进攻。
发达国家也，发展中国家也好，大家底子都一样，都是日子人。
卖得最好的车是买菜车，讲究个便宜，耐用，省油。
丰田、本田、日产为代表的日系车，风靡全球的原因就是皮实，省油，便宜，还保值。
1973年第四次中东战争，石油狗大户联手涨价，让美国人感受了一把阿拉伯人的愤怒。
油价暴涨导致经济危机，经济危机导致失业，失业导致收入减少，收入减少导致加不起油，加不起油导致买小排量汽车，买小排量汽车导致日系车起飞。
70年代前期三年，日本汽车出口量暴增，来到了200万辆。日系车占全球比例从1975年的20%增 长到1991年的36%，产量从700万辆突破到1349万辆。出口量从1970年的20.5%增长到1981年的54.1%。尤其在美国 市场，开始了「日系车的狂欢」。
只有时代的车企，没有车企的时代
2023年11月丰田汽车全球销量（含子公司日野汽车和大发汽车）为986262辆，与去年同期相比增长12%，创下史上同期的最高纪录；今年11月丰田汽车全球产量为1067446辆，创下历史新高。丰田汽车2024上半财年（2023年4月至9月）财报，显示公司营收为219816亿日元，净利润为25894亿日元，同比大幅增长121.1%。换算成人民币是1296.5亿。
丰田销量和利润创新高的时候，已经被国产汽车悄悄偷了家。此时此刻，恰如彼时的诺基亚，几十年铸就的王朝，三五年就崩塌了。
今年，在国产新能源车的逼迫下，丰田等日系车不但治好了加价的毛病，还竞相降价。不仅官方直降，经销商还偷摸着降，只要到店还能有优惠。不降价今天卖不出去，降价以后卖不出去。先不管以后了，还是顾眼前把库存清干净要紧。
新车一降价，二手车价格就崩了，二手车价格崩塌日系车保值的神话也破了。
丰田新车天天降价，结果半年利润还有1296.5亿。大家一看，天天降价利润还这么高，以前的利润岂不是高天上去了。丰田的利润从哪来的，从我兜里来的呀。我日子都这么难了，你还割我韭菜，丰子你可不地道呀。
咱来看看国产品牌的利润，十家盈利的车企摞在一起，利润都没丰子高。国产品牌的利润哪去了，都给车增配了呀，座椅通风加热按摩，方向盘加热，360全景影像，L2辅助驾驶，15万的车全给咱标配，还是迪子良心呀。
花同样的钱，迪子配置更高，内饰还好看。
比亚迪秦plus一路降价，把插混卷到79800，启源A05把插混卷到75800，五菱把插混卷到88000。现在的人买车都理性了，配置高价格美就行，车标根本不值钱。花同样的钱，国产车系统做的好，智能化还高。
迪子比丰子便宜，还比丰子省油，对着丰子的地基一顿猛踹。迪子踹完还不算，吉利、长城、奇瑞，长安排着队来踹，做日常任务刷副本了属于是。
不是丰子买不起，而是迪子更有性价比。
比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞、广汽、上汽、东风、理想。这十家的利润加一起为369.9亿元，丰田的利润是国内十大头部车企总和3.5倍！
现在你进丰子的4S店，销售看你是小年轻，根本就爱答不理。销售个个精明，很清楚年轻人不买车标，国产车配置高车机好，第一辆车肯定不买丰田。销售很清楚，丰田车的受众不是年轻人，只剩网约车和有一定年纪的人换车的需求，看重日系车皮实耐用。
你进迪子的4S店，销售个个说话好听，又送水又送纸巾，还抢着让你试驾。说话好听，车便宜还省油，你不买都觉得对不起销售的甜言蜜语。
日系车在国内销量大降，就不是因为电车，核心原因是产业链和智能化。比亚迪出了名的车机差，都能嘎嘎乱杀丰田，更不用说理想华为了。
这是国内新能源的产业链的胜利，可以说汽车重走了一遍家电和手机产业走过的路，产业链和人才都在中国，国产车成本低，都卷的飞起，国外品牌根本玩不过。
小鹏、蔚来、理想、华为卷的是智能驾驶。日本连一个的软件公司都没有，日本最大的新闻资讯网站是雅虎，你敢信? 再看看雅虎日本的首页，还停留在20世纪，就知道日本软件水平有多拉跨了。丰田即便想搞智能化，搞智能驾驶，靠谱的程序员都招不到，跟国内卷到头秃的程序员根本没法比。
丰田章男：日本汽车面对中国汽车「必须要赢」。「拿什么赢呢？我认为单纯在销量上取胜是一种观点，但是日本制造商在世界的道路上运输着各种各样的东西，汽车作为移动手段运输着信息，也运输着幸福。日本制造商需要制定新的战略以谋求生存。
新能源汽车产业链和智能化需要的程序员，基本都在中国。
丰田章男说日本汽车必须赢？？拿头赢吗？
世界是不断变化的，每隔几十年基本可以把旧的认知reset一次，重新观察当今世界最新的状况，才能明白方向在哪里，死守着旧的信念只会被碾压。
别急，好戏这刚刚开始。在东亚大区卷赢日本，在其他大区再无对手。
中国日子人喜欢座椅通风加热按摩，方向盘加热，360全景影像，L2辅助驾驶，外国日子人也喜欢呀。比你价格便宜，比你省油，还比你配置高，这谁不爱呢？
2024年3月，俄罗斯汽车市场被国产品牌承包了。销量排名前十的品牌，国产车占了8个。光奇瑞旗下就有奇瑞、捷途、星途、欧萌达四个品牌上榜，一己之力占了半壁江山，加上哈佛、吉利、长安、理想一共8个品牌，俄罗斯本土品牌只有一个孤零零的拉达。理想销量进前十，真的挺意外的，说明铁汉也爱冰箱沙发大彩电呀。
俄罗斯销售卖奇瑞汽车，有老毛子特有的简单粗暴，200斤的大汉站车门上，站着蹦也不会变形，直夸进口车质量好。进口车质量就是好，想不到年少时开的枪，现在正中眉心，只不过俄罗斯人的进口车是中国品牌。
我一直说，今天的汽车就像2012年的手机，是一个从功能车迈向智能车的时代。硬件是一辆车的地基，而软件是这辆车的装修地基决定了，这辆车能不能开。装修决定了，这辆车好不好开。和买房一样，我们买车，都是先看装修，没人会先挖土看地基。以前买车看硬件，现在买车看软件。并且软件会越来越重要，成为购买一辆车的关键决定因素。
中国日子人喜欢智能化的车机，外国日子人也喜欢呀。就丰田的车机，连个APP都装不了，支持carplay都能当卖点。同样的价格，我能买智能机，谁还买功能机？
