处在转型困顿期的上汽集团，这两年没有「怂」过。
什么才是迈向合资2.0时代的正确姿态？
01
限时一口价34.99万起 新XT6上市
本届车展，凯迪拉克正式发布了新XT6的价格，限时一口价34.99万元-40.99万元。
三个配置车型和此前公布的预售价区间相比，起售门槛未变，顶配铂金行政黑标版落到了40万。
除了一口价，还有政策，包含置换、金融、质保等。
「所有品牌车主增换购新XT6限时可享30,000元品牌补贴，叠加国家以旧换新补贴15,000元，可享总价值至高45,000元的置换补贴。」
产品层面有哪些改变？新XT6全系升级10吋中控屏及12.3吋液晶仪表；2+2+2座椅布局，采用OPUS半苯胺真皮材质包裹。二排升级独立行政座椅，加热通风按摩等功能配齐，还拥有六向调节航空头枕、两段式座椅扶手、老板键调节。总之，新XT6要将顶奢舒适感拉满。
动力及驾控方面，凯迪拉克XT6号称「公路坦克」，它的可变气缸2.0T+48V轻混动力系统和同级最小5.9米转弯半径大家都不陌生。值得关注的是，新车的尊贵行政黑标版和铂金行政黑标版配有RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架和Twin-Clutch矢量四驱系统。
主动安全方面，智能科技赋能新XT6，顶配车型配备全彩HUD抬头显示、APAII+360°全模式智能自动泊车以及同级少有的鹰眼夜视系统。
02
MPV齐亮相，夺回属于别克的咖位
70后、80后中国消费者对「商务车」的认知始于GL8引领的那个时代。本届车展，别克亮相了9月份全球首发的新能源MPV概念车OMPV，表达了别克对未来MPV车生态的定义。
广东，是MPV车型的重点市场。别克带来了刚上市不久的2025款世纪CENTURY、豪华金标MPV全新GL8陆尊和GL8 PHEV——价格覆盖25万-70万区间，别克的MPV战队在本次车展上格外醒目。
GL8销量一度被压制，别克及时调整产品策略，凭借插混版再度稳住了江湖地位，也没让别克品牌的忠诚精英用户失望。今年8月，GL8终端销量近万台，创下今年以来单月销量新高，成功卫冕大型MPV销量冠军。数据显示，在11月第一周，力压赛那，别克GL8再度登顶MPV榜单。
10月底，全新GL8陆尊上市，26.99万起售，瞄准家庭用户，新车和广丰赛那有直接的竞争关系。但如果仔细比较两车的座舱内饰风格、智能化体验和细节设计，你会发现其实别克GL8已经领先了一个代际。
愿意花30万+增购/换购MPV的消费者往往更加挑剔和谨慎，所以这个细分市场对新玩家并不算友好。尽管如此，我们依然看见，每年都有不少新款MPV冒出来，自主车企无论新势力老势力，都对MPV抱以极大信心和热情。
一直以来，MPV车型都代表了别克独特的旗舰形象，面对更加复杂的竞争挑战，别克显然不会轻易丢掉自己的咖位。
03
销量要抓，品牌要保！身段柔软，打硬仗
下调价格和树立品牌形象，存在矛盾关系。面对燃油车和新能源市场的双重压力，上汽集团旗下合资品牌纷纷推行「一口价」新车策略，放下傲慢与偏见，我们看到了一个更务实、更有诚意的合资品牌形象。
身处世界最卷的汽车市场，上汽以及上汽通用的态度很明确：不怕卷，不认输，活下去再说。今年10月，上汽通用终端销量为58240辆；1-10月累计终端销量533152辆，其中新能源合计87046辆，同比增长106%。凯迪拉克新款XT5新增订单6387辆，交付3992辆，同比环比大幅增长。
虽然这个成绩无法和巅峰时代相提并论，但值得关注的是，在「卢薛组合」带领下，上汽通用连续四个月的环比增长，已经将这艘巨舰拉出了迷雾。激活终端市场，牵引体系找回信心，是上汽通用必须闯过的第一关。
在此，有个话题可以回溯。电动化浪潮中，以技术为先的上汽通用是后知后觉么？非也。凭靠泛亚汽车技术中心，无论是插混技术平台，还是软件和数字化技术，上汽通用都拥有别于其它合资车企的技术开发优势。上汽通用总经理卢晓曾表示：「从今年到明年，我们会全面地将产品新能源化，从插混到增程到纯电，所有应该有的都有」。
本次车展，全新一代昂科威Plus、君越2025白金款、智电大五座SUV 别克E5均亮相展台。
【写在最后】
什么才是迈向合资2.0时代的正确姿态？正视挑战、拥抱变化。
敢于喊出「一口价」的上汽通用，拿出诚意，将身段放软，重塑价格体系，稳住基本盘；面向未来，背靠全球领先的研发体系，持续蓄力电动化全面转型。
