據環球網報道，外交部發言人毛寧近日主持例行記者會。有記者提問：據報道，瑞典批評中國方面拒絕讓瑞典檢察官登上「伊鵬3號」。請問中方對此有何評論？
毛寧表示：據我了解，中方已經邀請德國、瑞典、芬蘭和丹麥共同參與完成了聯合事實性調查，並向他們提供了資料和資訊。「伊鵬3號」為配合調查已經停航較長時間，為了保障船員的身心健康，船東公司經過綜合評估並商有關方面後決定復航。中方已經事先通報各相關國家。
據法新社和彭博社報道，11月17日至18日期間，位於波羅的海瑞典領海的兩條海底光纖通訊電纜在不到24小時內接連遭到損壞。其中一條電纜C-Lion 1連線芬蘭和德國，另一條Arelion連線瑞典和立陶宛。船只追蹤網站資訊顯示，名為「伊鵬3號」的中國貨船在電纜被切斷的時間點前後，航行經過電纜所在位置。「伊鵬3號」是註冊在「寧波伊鵬海運有限公司」旗下的商船，11月15日從聖彼得堡附近的俄羅斯烏斯季盧加港出發。
由於電纜被切斷時間的敏感性，再加上涉事目標又是一艘中國貨船，該事件引發整個歐洲地區關註，不少關於該事件謠言開始流傳，甚至傳出伊鵬-3貨船船長是俄羅斯人，是為報復北溪天然氣管道被炸毀才切斷這兩條電纜；美國助理國防部長克里斯托弗·邁爾等大批西方國家高官更是站出來表示自己可以「做證」。伊鵬-3被攔截被迫停靠在丹麥海岸附近後，按理說應該盡快進行相關調查才對，然而西方國家將這艘中國貨船攔截之後並沒有這麽幹，而是將其晾在了一旁進行瘋狂炒作。
上周早些時候，瑞典才通報中國、德國、芬蘭和丹麥四個國家代表登船的訊息，當事方立陶宛並不在其中。登船釋放了兩個明確的訊號，其一是歐盟的確遵循了「規則」和中國協調處理，等到中國代表來到之後才開始調查；其二是歐洲各國沒有發出「官方表態」，連一直對中國不友善的立陶宛也沒有進行回應。這些基本證實了中國船只是不存在所謂「蓄意破壞」的行動，和歐洲很多媒體的態度有巨大差別。
值得註意的是，就在前幾日，歐盟宣布在第15輪對俄制裁中再次列單中國企業，並首次對中國實體實施所謂「全面制裁」。駐歐盟使團發言人對此表示，中方一貫反對沒有國際法依據，未經聯合國安理會授權的單邊制裁。對於歐方無端制裁和列單中國企業和公民的行為，我們表示強烈不滿，堅決反對，已向歐方提出嚴正交涉。
在烏克蘭問題上，中方始終秉持客觀公正立場，積極勸和促談。中方將堅決維護中國企業和公民的正當合法權益。
我外交部發言人林劍對此進行回應時，除了再次表明我們堅決反對，以及在烏克蘭問題上的中立立場外，還明確指出：「當前，包括歐美在內的大多數國家都在同俄羅斯開展貿易。
敦促歐方不要在對俄經貿合作問題上搞雙重標準，停止在沒有事實依據的情況下對中方抹黑推責，中方將采取必要措施，堅決維護中國企業的正當合法權益。」
很顯然，在歐盟依然跟俄羅斯保持貿易往來，並且一直在透過第三國大量進口俄羅斯石油的背景下，他們針對中企的制裁措施，只能反映出這群人的雙標嘴臉。
除此之外，歐盟內也在傳播著中國對俄供應軍用無人機的資訊。歐盟的動向正在使得中歐關系逐步走向對立。在是否基於傳言對中國采取進一步限制上，歐盟各國存在分歧。北約及七大工業國組織將中國視作俄羅斯的決定性推動者，當下歐盟對中國的定義也在向這一立場靠攏。而在杜林普即將上台的背景下，馮德萊恩等人正商討如何向美國繳納投名狀，透過惡化對華關系向美國表明態度，是歐盟的選項之一。
