題主這樣能反思自己真的很不錯了，我覺得現在騎車的人很多都是非常浮躁的。有這兩種人：
最底層莫過於鍵盤黨理論狂，多存在於貼吧，實際騎車很少甚至就只騎過自己的車，但是對各大品牌產品了然於心，出口就能給你說什麽XT剎車比SLX暴力、6800牙盤比5800硬、「窮燒輪富燒架xx燒套件等」，各種神論各種見解。我也就奇了怪了，什麽都沒用過甚至就只用過那一種東西就有比試車員還多的經驗，而且也根本沒理解那句名言的「燒」的含義，動輒站在制高點嘲諷別人，而且對新人是一種不屑的態度。沒有修車技巧、沒有豐富的騎車經歷，但是有著強大的嘴，不幸的是大多數人都是這個層次，我們學校車協不少人也是，答主好幾年前剛開始去了解山地車也這樣腦殘了幾個月，還好後來走出來了。
第二層就是器材黨，由於有強大的經濟支持，對器材購入很頻繁，但是對騎車真諦——騎行沒有真正的了解掉落了進燒器材的怪圈，這樣必定是對騎車有害的，因為騎車重要的是發動機和一輛自己愛的車，而不是因為器材問題影響到自己。不要用不好的車、不要用不適合自己的車，這是答主的理解，而不是天天覺得這個看起來不帥、這個用起來不好影響到自己騎行。要是想用好的，一步到位，例如頂級車架輪組DA di2或者XTR di2，因為有強大財力支持，然後安心練車，燒自己想燒的，有錢沒什麽不對的，除非你的錢不是透過正規渠道獲得的。真諦在於發動機和豐富的騎行經歷，不要炫，答主可是見過有人騎著6k的車子拉爆騎著30k的人。器材對人的提升是有限的（除了山地公路這種跨界的比較），所以安心騎車，騎出你自己的風格，騎長途，騎比賽，挑戰自己。
騎行吧裏的人我是很敬佩的，雖然他們騎著很一般的車子，但是真正的詮釋了騎行中的一種：豐富的長途經歷。還有身邊不少競技的人我也很佩服，也真正詮釋了騎行的另一種：競技的刺激與激情。
誰說速度與激情只屬於汽車，XC、FR、AM、DH、TT、大組、場地等等，哪一個沒有激情，前者是隨心所欲的激情，後者都是速度與技巧的激情。還有像騎行吧那些騎長途的人，也有著不一樣的激情，這是玩器材玩鍵盤的人沒法體驗到的。答主從不敢說自己是大神，論修車雖然裝過幾輛車但是絕對沒有技師厲害，論長途雖然騎過川藏滇藏但絕對沒有那些環中國繞地球川藏八天挑戰的人牛。所以在真正騎車上，我們都有很多很多的路要走，而不是鍵盤和無意義的燒器材。（註意這裏是「無意義」的，燒沒有錯，無意義的盲目的燒才是錯）
至於怎麽走出來，希望題主可以試試騎長途例如各種進藏（不建議新藏），各種長途，各種比賽。時間長了，題主就會把燒器材的註意力轉移到路上的風景和身體的變化的喜悅上。
還有題主可以結交一些不錯的技師，他們的確懂的是真的理論，他們的理論多基於實踐，他們對於各種產品認知是非常豐厚的。
最後給題主看看我的一些騎行經歷，雖然不怎麽樣，但是很美好是吧，最後希望題主早日走上正軌。
自己給自己組車，很有成就感吧。
自己保養前叉，再也不做鍵盤黨。
到拉薩那一刻你的心情是沒法用別的經歷代替的。
咱也算挑戰過自己的人不是嗎？
零件也操壞過，也圓滿了。
還有很多很多，大神們的經歷也肯定比我這些圖好幾百倍。騎車的樂趣是無窮的，可千萬別走了歧途。
