扭矩和功率是一輛車動力性的最直接體現，但依然有些朋友沒弄清楚兩者的區別。所以今天我們就來聊聊扭矩和功率。
1、扭矩：力氣有多大
用最直白的話來描述，扭矩就是發動機曲軸轉動的力量有多大。
對於汽油機來說，發動機輸出扭矩和進氣量直接相關。因為汽油機是根據進氣量確定噴油量的，所以進氣越多噴油越多，輸出扭矩就越大。
自吸發動機靠自己吸氣，低轉速吸氣慢，高轉速吸氣時間不足，所以進氣效率低，因此它的最大扭矩往往出現在中等轉速區間。而增壓發動機有增壓器強制往氣缸裏壓氣，所以在低轉速區間就能達到很高的進氣效率，噴更多的油，所以在低轉速和中等轉速區間都能輸出最大扭矩，也就是我們常說的扭矩平台。
發動機在每個轉速下都可以輸出不同的扭矩，想要輸出最大扭矩必須把油門踩到底。比如你開車爬坡，發動機轉速2000轉。隨著坡度的提升，你不換擋只踩油門維持車速不變。那麽在這個過程中發動機轉速雖然一直是2000，但輸出扭矩卻是在一直提升的。直到坡度足夠大，你把油門踩到底了，2000轉的最大扭矩也無法滿足需求，這時候汽車就開始減速然後出現動力不足。
2、功率
功率是一個很虛幻的名詞，因為我們看不到也摸不著，它是人們為了衡量發動機做功快慢而創造的一個詞匯。什麽是功率呢？簡單來說就是發動機幹活的快慢，它是把扭矩和轉速綜合考慮的結果。
比如我們把水泵接在發動機上去抽水，怎樣才能在單位時間內抽最多的水呢？一個是用更大的水泵，但這需要更大的扭矩去驅動它。另一個就是讓水泵轉得更快一些。這個道理很容易理解吧？
現在問題來了：有一台發動機扭矩很大，給它接了一個超大的水泵，轉一圈能抽20升水。但這個發動機轉速太低，最高轉速只有2000轉。然後還有一個小發動機，扭矩較小，只能用小水泵，轉一圈只能抽10升水。但這個發動機最大轉速高達6000轉。那麽在一分鐘內扭矩大的發動機只能抽4萬升水，而小發動機一分鐘可以抽6萬升水。很明顯扭矩小的發動機幹的活更多，我們就可以說扭矩小的發動機功率更大，因為它的扭矩和轉速綜合起來最高。
當然了，小發動機也可以使用超大的每圈能抽20升的水泵，只是需要增加一組減速齒輪把扭矩放大一下就行了。放大扭矩的同時轉速也下降了，所以整體功率不變。這就是汽車變速箱的原理了。
所以說扭矩和轉速共同決定了功率的大小，扭矩大但轉速低沒辦法提升功率，轉速高但扭矩小也無法提升功率，只有扭矩和轉速綜合效應達到最大才能輸出最高功率。
3、「功率決定最高車速，扭矩決定加速快慢」的說法正確嗎？
「功率決定最高車速」是一定正確的，因為汽車達到最高車速時發動機的驅動功率和各種阻力的合功率相同，此時汽車無法繼續加速，達到最高車速。所以說功率越大就能對抗越大的阻力功率，汽車極速也就越高。
「扭矩決定加速快慢」可以說正確也可以說錯誤。因為從本質上來說扭矩是驅動車輛行駛的根本因素，扭矩越大車輪撓地面的力氣越大，地面給車輛的反作用力也越大，汽車加速度就越大，加速肯定更猛。
說它錯主要是針對人們習慣以扭矩參數判斷車輛加速快慢的，比如A發動機最大扭矩200牛·米，B發動機最大扭矩250牛·米，於是人們就認為A加速更快。實際上不一定，因為加速時發動機轉速是在不斷提升的，必須保證每個轉速下扭矩都大加速才快。
比如2.0T最大扭矩220牛·米，2.5自吸最大扭矩230牛·米。雖然2.5自吸扭矩大，但它只有5000多轉才能輸出這麽多扭矩，而2.0T在1750-4000轉之間都能輸出最大扭矩，那麽在整個加速過程中很明顯2.0T綜合功率更高，加速也更快。
以上就是今天的內容，希望對大家有所幫助。
