2023年6月，去看了宣化，但因為時間關系，沒去張家口市區，總覺得是個遺憾。坐火車從張家口經過多次，並未看到有什麽大山的缺口，那張家口究竟是一個什麽樣的口呢？
3月2日，天氣不錯，早上9點來鐘，在清河坐上火車，一個小時就來到張家口火車站。這個火車站是新站，不是詹天佑修建的京張鐵路的終點張家口站，老站如今已停止使用。
一出站感到一絲寒意，張家口當日溫度在-8度和5度之間，而北京在-1度和12度之間，差距明顯。北京的海拔高度大約88米，張家口市區海拔高度在700多米，因而要冷一些。
出站乘坐K1公交車，在文化中心站下車，張家口市博物館、圖書館、規劃館都在這裏。
博物館感覺一般，藏品和介紹都不夠豐富，畢竟，1429年修建張家口堡之前，這裏是一片荒地。
第二站大境門景區。這裏處在東西太平山之間，是一個很窄的山口，東西不過三四百米，一張照片就可以將東西兩座山拍全。下圖中的左邊，是西太平山，東邊，就是東太平山。在這裏築一關口，大有「一夫當關，萬夫莫開」之勢。這個山口，就是張家隘口，簡稱張家口，這就是張家口的來歷。一個疑問解決了。
此處建有長城，大境門是此處長城上的一個門，著名的「大好河山」題字即在這裏。
大境門是著名的張庫大道（張家口-庫倫（今烏蘭巴托））的起點，張庫大道，是萬裏茶道體系的一部份，其延伸段可迪蒙俄邊界的買賣城/恰克圖，東線可接熱河（承德）、盛京（沈陽），西線連通歸綏（呼和浩特）、山西。張家口曾經外譯為Kalgan，喀拉幹/卡爾幹/卡拉根，名字來源於大境門。
張庫大道使得張家口成為當時國際貿易的重要口岸，清朝一代，張家口地位非常重要，與廣州的地位相當。中國第一條自己修建的鐵路京張鐵路，為什麽要修到張家口？為方便張家口的國際貿易是重要原因。
後來隨著時代的發展，國際形勢的變化，尤其是中俄關系破裂之後，這裏成為國防重地，時至今天，空中仍不時傳來戰機的轟鳴聲，也不再是邊境關口城市，國際貿易功能不復存在，張家口的國際貿易地位逐漸衰落。
實地檢視了張家隘口就滿足了，別的景點沒有什麽可看的，好在景點免費，不會讓人覺得吃虧。出去的路上，聽到旁邊的行人邊走邊說，「這裏什麽也沒有」。
出來大境門景區，往南走800來米，就是察哈爾都統府舊址，進去看了，只有空的建築，都關著門，沒看到什麽介紹，也是「什麽都沒有」。
最後一站來到張家口堡，這是張家口古城所在，和別的古城最大區別是，這裏沒有過度開發，基本保持了原狀，古建裏仍舊有人在生活，不好的是，除了個別景點外，其他的只能看大門，無法進去看。
唯一能看的是口皮博物館，內容豐富，張家口曾是中國有名的皮毛制品生產交易的重地，張家口毛皮的價格是其他各地皮毛定價的依據，「張家口市場不開價，其他市場不談價」，張家口及附近的獸皮稱「口皮」。順便提一句，「口蘑」的口也是指張家口。
張家口堡內古跡眾多，著名的晉商，喬家大院的主角喬氏家族即在此開設票號。
其他有鼓樓、定將軍府、掄才書院、多家銀行票號舊址，察哈爾省政府的眾多機構，如財政廳、教育廳、報社等，都曾在這個古堡裏辦公，留有遺跡，可以想見當年的繁榮。
