產品定位不太一樣，折疊車還是偏向代步工具以通勤為主，而公路車用雙盤的多還是因為它是健身器材，要適應更多地形。加之輪徑大小的區別，406mm輪徑和622mm輪徑同樣用53大盤帶25飛輪，所需的扭矩肯定不一樣，何況現在使用53大盤的公路車已經很少了，52/36和50/34的公路車齒比早在6-7年前就很普及了。
還有就是成本，一個前撥假設成本100元，對於單個產品影響不大，但是假設年產10000輛你再算算。
先說這麽多
產品定位不太一樣，折疊車還是偏向代步工具以通勤為主，而公路車用雙盤的多還是因為它是健身器材，要適應更多地形。加之輪徑大小的區別，406mm輪徑和622mm輪徑同樣用53大盤帶25飛輪，所需的扭矩肯定不一樣，何況現在使用53大盤的公路車已經很少了，52/36和50/34的公路車齒比早在6-7年前就很普及了。
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