江漢風報道： 習近平總書記考察湖北時強調，「在全面深化改革和擴大高水平開放上勇於探索」。荊州，位於中部之中、湖北之中，得中獨厚、擁江獨優，如何將區位優勢轉化為發展優勢？近年來，荊州抓住交通基礎設施建設「黃金期」，開啟了趕超跨越之路。修機場、鋪鐵路、建碼頭、連公路，鐵、水、陸、空立體交通建設全面發力、齊頭並進。大道通衢、鐵龍交織、通江達海的立體化綜合交通格局，助力荊州加速從內陸腹地走向開放前沿，將居中部之中的地理區位優勢真正轉化為現實發展勝勢。
眼下，承東啟西的武松高速公路專案建設正在快馬加鞭「火力全開」，施工一線捷報頻傳。作為湖北省「九縱五橫三環」中重要的聯絡通道，武松高速公路建成後，松滋至武漢車程將縮短至3小時以內，有效連線武漢、荊州、嶽陽、宜昌、鹹寧等長江經濟帶重點城市，對促進長江經濟帶的開放開發和社會經濟可持續發展具有重要意義。
武松高速公路的建設是「十三五」以來，荊州高速建設提速的縮影。目前，武松高速江陵至松滋段、仙桃至洪湖段，當枝松高速等專案加快推進，李埠長江公鐵大橋進入全面建設新階段，二廣高速荊州繞城段已經開展場站建設，滬渝高速改擴建專案已基本具備立項條件，荊州南下通道不足的壁壘正在逐步打破，「八縱三橫一環」高速公路多通道格局正在加速構建。
荊州境內長江徑流裏程483公裏，是長江中下遊地區徑流裏程最長的城市。近年來，荊州跨江大橋建設全面發力，一座座橫跨長江南北的長江大橋，連線著荊州的過去、現在和未來，也串聯起了荊州高質素發展之路。
總投資104.73億元的荊州李埠長江公鐵大橋，是荊嶽鐵路、二廣高速公路改線以及一級公路跨江段合建的公鐵兩用橋梁，計劃2027年建成通車。
長江大橋作為城市主動脈，拉動著城市發展，也記錄著時代變遷。目前，荊州已建成荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、洪湖嘉魚長江大橋等6座長江大橋，觀音寺長江大橋、李埠長江公鐵大橋正在加快建設，監利長江公鐵大橋加快推進，鹽卡過江大橋、紅門路過江隧道及市域（郊）鐵路過江通道等專案正在加快納入規劃。「一隧十橋」過江通道布局的實施，平均間距將由現狀的80公裏縮短至40公裏，跨江融合發展將實作新跨越。
「火車一響，黃金萬兩」。隨著北煤南運」能源大通道穿行而過，華魯恒升、湖北華電等一批投資過百億元重大專案選擇落子荊州。而依托國家能源大通道建設而確立的重點工程，江漢平原首個公共石化碼頭——荊州港江陵石化碼頭今年8月底正式開港營運。
荊州市江陵縣交通運輸局副局長張超介紹：「我們打造了危險化學品的集輸運體系，覆蓋面非常廣，從武漢到重慶，它的化學品類和後面的灌區的功能非常齊全，基礎設施也是符合現在常用的一些相關要求，對江陵的多式聯運示範區建設又邁出了重要的一步。」
貨運接軌國家「能源通道」，客運也迎來重大突破。繼2012年漢宜鐵路通車後，目前荊荊高鐵也已開通。和鐵路建設同步推進的荊荊鐵路的重要節點性工程——荊州站北站房專案投入營運。
奮楫揚帆風正勁，勇立潮頭逐浪高。2024年，荊州積極融入宜荊荊全國性綜合交通樞紐建設體系，建設公路水路專案55個，投資總規模983億元。預計到「十四五」末，全市高速公路裏程將達到850公裏,形成以荊州為中心,至周邊武漢、宜昌、襄陽、嶽陽、常德2小時城際交通圈，基本實作「縣縣通一縱一橫兩條高速公路」的目標，為荊州融入宜荊荊都市圈和建設江漢平原高質素發展示範區奠定堅實交通基礎。
（記者：胡嫚嫚、胡威虎、盧艷/編輯：朱佳敏/一審：唐傑/二審：王桃芳/三審：江敏）
