四川新聞網-首屏新聞記者 周瓊
12月12日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，隨著最後一方混凝土完成澆築，成渝中線高鐵全線最長橋——龍泉特大橋首座連續梁順利完成合龍，標誌著成渝中線高鐵全線橋梁建設進入攻堅階段。
成渝中線高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部份，路線自重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都站，正線全長292公裏，設計時速350公裏。
施工現場
龍泉特大橋位於成都市境內，全長14.24km，是成渝中線高鐵全線最長橋梁。全橋設計10聯連續梁及1跨72m系桿拱。此次合龍的跨成南高速公路連續梁跨度為（48+88+48）m。梁體采用預應力混凝土連續箱梁結構，0號塊及邊跨直線段采用梁柱式支架施工，懸臂節段采用智慧造橋機懸澆法施工。
施工現場
據中鐵二局成渝中線專案經理部專案經理陳桂虎介紹，該連續梁作為成渝中線四川段首個采用懸灌智慧造橋機施工的連續梁，施工期間采用了0#塊BIM模型仿真分析、碰撞檢查，最佳化鋼筋、管道布置、樣版開窗振搗等施工技術最佳化等BIM技術，及走行遠端智能遙控、樣版開合精準定位、工況姿態即時監控等先進的智慧造橋機套用技術，還套用了預制橋面系鋼筋定位、自動噴淋養護、智能張拉壓漿等先進工藝工裝，改進工裝工藝6項，其中部份先進工裝工藝達到行業領先水平，工程實體品質提升工作得到切實保障。
成渝中線高鐵建成後，將與已建成營運的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條路線連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
（成都鐵路管理局供圖）
