潮新聞客戶端 通訊員 申碩洋 編輯 劉方
金秋時節，在浙江交通集團金建鐵路專案建設現場，有這麽一群建設者，為了搶抓黃金施工期，大家同守施工一線。金建鐵路是連線金華市和建德市的高速鐵路，是國家快速鐵路網中「黃山至金華」鐵路通道的組成部份，新建路線正線長64.508公裏，橋隧比達86.8%，建成後，將串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條路線，把長三角地區的「皖江經濟帶」「黃山旅遊經濟圈」「浙中城市群」「溫州經濟圈」等多個經濟圈緊密聯系在一起，成為「詩畫江南的黃金走廊」，對構築浙江省鐵路網骨架、完善長三角路網布局和國家快速鐵路網具有重要意義。
「目前，金建鐵路正處在大幹快上時期，全線38座橋梁已經貫通25座，22座隧道已貫通21座，為了爭取早日實作‘橋通隧通’的目標，我們‘黃金走廊’不休‘黃金假’。」浙江交通集團金建鐵路建設指揮部相關負責人介紹道，截至目前，金建鐵路路基工程完成88.52%，橋梁工程完成86.24%，隧道工程完成81.73%，四電工程完成13.56%，站房工程完成35.41%，專案建設蹄疾步穩。
浙江交通局集團金建鐵路建德梁場
「我們建設團隊的人來自五湖四海，有黑龍江的，有四川的，也有遼寧、山西、陜西等地的，大家離家都比較遠，長假到了，心裏都會掛念故鄉和家人，但是為了一個目標，我們還是聚集在一起，互相鼓勵，擦擦汗水和淚水，繼續卯足了勁加油幹。」浙江交通集團金建鐵路建設指揮部相關負責人說。如果把金建鐵路今年的工程推進比作一首「秋歌」，那麽架梁施工一定是這首歌曲中的「主歌」，來自全國各地的建設者，就是這首秋歌中的高音與低音。
走進金建鐵路建德制梁場，可以看到一幅忙碌而有序的建設景象：身穿反光背心、頭戴安全帽的工人正忙著進行預制箱梁鋼筋綁紮；在梁場箱梁成品養生區和存放區內，已經澆築成型的高鐵預制箱梁經過自動噴淋養護、智能張拉、壓漿、封錨等一道道工序，最終「整裝出發」，前往架梁的最前線。
浙江交通集團金建指揮部工程部負責人陳星在施工現場
跟隨運梁車來到全長850米長的新安江特大橋施工現場，可以看到嚴格組織、靠前指揮的金建鐵路指揮部建設團隊成員，在他們嚴格的現場監督下，圍堰、鋼筋、樣版、混凝土……各施工班組間分工配合，有序推進主墩連續梁澆築作業，為新安江特大橋順利貫通打牢基礎。而這只是金建鐵路橋梁建設的一個縮影。一年來，蘭江特大橋、跨杭新景高速公路特大橋……一座座穿路跨江的大橋施工都在金建鐵路建設指揮部建設團隊的科學組織施工下有序推進，並透過指揮部全力破解九塢垃圾填埋場用地等工程梗阻點，實作專案建設的屢屢突破。
「建設鐵路和春耕秋收是一樣的道理，我們得先有‘播種’的土地，才有秋收的果實。」據浙江交通集團金建鐵路建設指揮部工程部負責人陳星介紹，「專案建設前期，建德梁場征地拆遷難度巨大，沒有足夠的土地，就沒有大面積的‘豐收’，那該怎麽辦？我們的破解思路也和‘集約種植’類似，為了架梁施工不受影響，我們透過‘制一片梁就馬上架一片梁’的精細化管理模式，並結合智能鋼筋加工器材、全像投影、電阻焊定位智能加工器材、電子料倉、智能張拉和壓漿器材等10余項智能化技術，最終節省用地74畝、節約各類成本268余萬，建成了僅占地25.16畝的‘微型’梁場，透過‘精耕細作’的思路讓這個小梁場承擔起金建鐵路建德段85榀箱梁制作任務。」以時間換空間，以技術釋潛能，這就是金建指揮部的建設鐵軍想出的「豐收」秘籍。因為高頻次的運梁，國慶長假期間，從制梁現場到架梁現場的施工人員始終處於「緊鑼密鼓、馬不停蹄」的施工狀態，時刻堅守在前線、奮戰在一線，為梁場有序生產貢獻鐵軍的硬核力量。
下一步，金建指揮部將持續堅持黨建統領，錨定年度投資目標，全面抓實專案推進、安全生產和品質建設，高質素推進金建鐵路建設。
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