快遞不再被預設放到快遞櫃，是更便利還是更麻煩？
外賣、快遞已經成為居民生活的一部份，但區別於外賣上門，快遞上門的問題常有各種變數。明明寫明了送貨上門，快遞卻依舊被擅自投放到驛站或快遞櫃，甚至收不到入櫃/入站通知；因超時產生額外費用，投訴也往往石沈大海。
為解決居民「取快遞難」的問題，3月1日起，交通運輸部新修訂的【快遞市場管理辦法】（以下簡稱【辦法】）正式施行。【辦法】規定，快遞企業如有未經使用者同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件等情形，最高將被處罰3萬元。
能完全執行嗎？會不會引發更多的麻煩？
【辦法】自公布以來引發社會各界熱議。新規執行第一天，羊城晚報記者走訪了廣州多處驛站、快遞點，探訪新規的執行情況和各方觀點。
天河區某菜鳥驛站內，居民正在取快遞
驛站：
待取快遞多
執行新規有難度
3月1日下午6時許，位於廣州市天河區一小區內的菜鳥驛站人潮擁擠。居民們正對照著收到的驗證碼短訊尋找自己的快遞。驛站內的貨架和驛站外的樓道都堆滿了快遞。一位快遞小哥正將一車快遞放到菜鳥驛站。
「如果件件都送上門，還要事先打電話溝通，平時可能還好，但高峰期一天要送幾百件快遞，有的電話打一次還沒人接，肯定忙不過來。」該快遞小哥告訴羊城晚報記者，「派件不及時的話，說不定又會產生新的投訴。」
天河區某菜鳥驛站內的快遞堆積到小區廊道
而在南沙區的一家菜鳥驛站，記者看到，驛站內仍堆積有大量待取的快遞，工作人員也在不斷將新的快遞掃描送入驛站。同時，驛站仍有不少居民前來取件。當被問及是否了解今天開始執行的新規時，驛站的工作人員羅先生表示對該規定有所了解，但對規定的可執行性提出疑問。
「由於部份快遞服務價格較低，驛站收件的利潤並不高，還要支付鋪租、人工等費用。如果想由驛站負責實作快遞送貨上門，則會極大增加人工開支，驛站的收入必然無法支持。」羅先生認為，如果該規定想要穩定推進，也許需要期待快遞服務價格上漲才有可能實作。
正在小區裏派件的京東快遞的快遞員鄭先生告訴羊城晚報記者，對於快遞新規他有所了解。由於京東快遞一直提供送貨上門服務，如果使用者無法收取也會與使用者電話聯系協商配送方式，因此新規的推出對於其工作並沒有特別大的影響。
「工作群中接收到過該新規訊息。」中山大學東校區的中通快遞校園驛站內的工作人員表示，該新規對於高校快遞員來說難以實施，首先，高校為保學生安全性無法送貨上門，其次，由於高校快遞體量龐大，大多預設采用菜鳥驛站或快遞代收點的形式，無法提供拒放菜鳥驛站、送貨上門的服務。
中山大學東校園內的快遞驛站
居民：
不抗拒快遞入櫃
但拒絕「不告而投」
「如果小區有快遞櫃，可以直接投進快遞櫃內。如果快遞員要把快遞放代收點或者驛站的話，應該打電話先詢問我是否接受。」對於快遞入站的問題，剛從驛站內取完快遞的市民劉女士這樣對羊城晚報記者表示。
擅自放在快遞點、不提前溝通、拒絕送貨上門是快遞配送常見的幾類問題。
記者在消費者服務平台「黑貓投訴」檢索發現，截至發稿前，關於「送貨上門」的投訴數量高達2.5萬余條。這些投訴中，絕大多數涉及快遞員未經收件人允許，擅自將包裹投放到驛站或快遞櫃，拒絕提供送貨上門服務。
當記者詢問正在驛站取快遞的居民是否了解快遞新規時，多數居民表示他們暫時還不了解。當被問及對新規看法時，韓女士表示，這樣的新規對消費者是十分有益的，快遞運輸的安全性更高了。她表示，平時因為工作等原因不在家，通常會選擇驛站取件，暫時將快遞寄存在驛站可以獲得更好的安全保障。如果在家方便簽收時，還是希望快遞能夠送貨上門的。韓女士表示：「平時有一些快遞送去驛站不和我聯系，新規的出台也可以更方便自己掌握快遞的動向。」
和父母一同居住的年輕人彭先生對快遞新規有不同的看法：平時購物時為了防止家人錯拿或擅自拆開自己的快遞，他一般會選擇將快遞放到驛站，自己前往領取。快遞主動放到驛站可以減少他與快遞員的溝通成本，節省他的時間。「不過我經常選擇直接將收貨地址填為小區驛站，新規的出台對我收取快遞並沒有很大影響。」
綜合來看，受訪居民更青睞將快遞送到自己填寫的地址，對於快遞被存入快遞櫃也可以接受。部份居民在意的問題是快遞員擅自將快遞放到驛站，尤其是一些較為貴重的物品，在快遞驛站有丟件的風險。對於是否要電話溝通快遞存放位置，居民普遍表示不用非得打電話，短訊告知也可。
針對「不告而投」的問題，【辦法】第五十四條規定，經營快遞業務的企業存在未經使用者同意代為確認收到快件，或擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，以及拋扔快件、踩踏快件等情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以並處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。
這意味著快遞企業必須按照使用者的意願進行投遞，為消費者權益的維護提供了保障。
中山大學東校園快遞驛站內堆積的快遞
快遞公司：
如按使用者需求派件
部份派送費可能漲價
對於新規的實施，快遞點和居民都提到了一個話題：快遞費漲價。
目前國內的快遞公司經營模式主要分為直營和加盟兩種，順豐、EMS等主要采用直營模式，而「四通一達」等主要采用加盟模式。據了解，「不告而投」問題大多出現在采用加盟模式的快遞公司。
記者了解到，隨著新規的出台落地，不少快遞公司推出了相關新服務。以圓通為例，圓通此前就已開通了「圓準達」服務，這類快遞必須電聯收貨人本人，要現場上傳圖片，必須定位簽收，但是會有0.8元的直達派費。「目前處於試點，以後如果真的貫徹實施的話，派送費可能會漲價。」羅先生說。
「菜鳥速遞一直堅持透過送前電聯等方式，根據消費者的選擇提供快遞配送服務。」菜鳥速遞相關負責人表示，「我們有嚴格的服務追蹤來確保履約質素，後續也會結合新規要求，持續提供‘好用不貴’的品質快遞服務。」
廣州順豐公共事務總助梁文惠則表示，「上門派送」是順豐始終堅守的服務標準，「順豐會提前透過APP設定和電聯的方式了解客戶的收件需求，以提高按需上門的履約率。」如果快遞員未經收件人同意或未按標準上門派送，收件人可透過多種渠道向順豐反饋，經核實可獲得客戶體驗保障紅包。
中通快遞相關負責人則表示，針對【辦法】關於快件派送的要求，中通會根據使用者需求提供派件服務。
在新規之前，郵政已經規定一些重要快件需要得到客戶電話確認後，快遞員才能將快件放進快遞櫃，「這種是透過技術手段，透過公司直撥電話與客戶聯系。」一位郵政快遞點負責人表示。
快遞物流專家趙小敏認為，接下來兩三個月是快遞行業的淡季，短期來講快遞收派費用不會有變動，如果從中長期來講，快遞新規還是會對快遞價格造成直接影響。另一方面， 快遞企業也需要給末端的快遞員更大的激勵機制，也就是企業需要讓利，這意味著快遞企業的經營方式將發生一定改變。
文圖 | 羊城晚報記者 杭瑩 實習生 何雨晗 陳逸星
來源：羊城晚報
