據悉， 今年上半年,江蘇省經濟 又 交出了一份令人矚目的「成績單」 ： 根據地區生產總值統一核算結果 ，江蘇省2024年 上半年實作地區生產總值 為 63326.3億元 ， 按不變價格計算 ， 同比增長5.8%。 正在逐步縮小與廣東的差距。江蘇在經濟發展取得的成績，離不開其四通八達的交通網絡支撐。其中，鐵路事業功不可沒。
目前，江蘇省 全省鐵路 營運 裏程 已經 從「十二五」末 的 2755公裏增加到 如今 4623公裏，其中高鐵 更是 從859公裏增加到 目前 2541公裏， 從原來全國 第十四 位躍居 至全國前列 。除此之外，江蘇省還 實作12個設區市通高鐵、全部設區市通動車，高鐵面積密度位居全國第一。 雖然如此，但隨著長三角一體化行程的推進，江蘇省還要建設更多的鐵路：到2035年，高快速鐵路將達到5000公裏以上，全面建成「軌域上的2小時江蘇」。
目前，江蘇省境內還有多個鐵路專案正在加快建設中，如滬蘇湖鐵路、北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵等。除此之外，還有多個新規劃的鐵路也有望近期正式動工建設，如鹽宜鐵路、水鄉旅遊線城際鐵路等等。然而，江蘇省也有部份鐵路專案未必能順利的啟動建設，如這條規劃多年的城際鐵路——蘇澱滬城際鐵路。雖然如此，但該專案目前還是迎來了一個好訊息：近日，【關於新建南通至寧波高速鐵路增設蘇州東站補充初步設計的批復】獲國鐵集團和江蘇省人民政府聯合批復，標誌著中國首個匯聚高鐵、市域線、城際鐵路、軌域線的地下高鐵樞紐、江蘇省首個地下高鐵車站——蘇州東站，正式獲批！
那麽，這與蘇澱滬城際鐵路專案有何聯系？據悉，蘇州東站車站總規模按4台9線（原規劃用3 台 5 線）設計，其中通蘇嘉甬高鐵場2台6線、城際場2台3線。而在城際場2台3線中，就包括引入蘇澱滬城際鐵路。除此之外，結合昆山旅遊度假區管理委員會釋出的【昆山旅遊度假區總體規劃（2021-2035年）】公示可知，其中就包括清晰地標註了蘇澱滬城際鐵路走向。這就是說，江蘇省目前正在加快推進蘇澱滬城際鐵路專案的前期工作。那麽，蘇澱滬城際鐵路專案路線又是如何布置的呢？
根據網上資料顯示：
蘇澱滬城際鐵路 專案路線 起 自 蘇州東站（銜接通蘇嘉甬高鐵、如通蘇湖城際鐵路、蘇錫常都市快線，換乘蘇州地鐵2、6號線桑田島站），經東方花博園、甪（lù）直、錦溪、錦溪東、澱山湖、朱家角東至青浦新城南站，接入上海示範區線，在青浦新城站換乘上海軌交17號線，在芳樂路站，換乘上海軌交13、25號線 ，之後直達 上海虹橋站（銜接京滬、滬寧、滬昆、滬蘇湖高鐵、換乘上海軌交2、10、17號線、機場聯絡線、嘉閔線） ，規劃路線全長約40公裏。屆時，從蘇州東站出發，前往虹橋約30分鐘，到浦東約70分鐘。
那麽，蘇澱滬城際鐵路專案會在什麽時候動工建設呢？就目前的資料來看，蘇澱滬城際鐵路專案不會在近期內動工建設。但可以肯定的是，該專案已經納入國家層面的交通規劃；除此之外，專案曾在去年納入了蘇州市2023年重點專案建設清單之「儲備專案」以及納入上海市2023年市重大工程計劃清單中「預備專案」。這就是說，蘇澱滬城際鐵路專案不會擱淺，至於何時建設，只是時間問題。
