七月流火，暑退秋至。金風送爽的氣息，逐漸彌漫烏海大地的每一個角落。包銀高鐵烏海段專案各工程建設如火如荼，建設者們搶抓施工「黃金期」，全力拉滿「進度條」，推動工程「施工圖」早日轉變為「實景圖」。
8月21日上午，記者來到位於海勃灣區學府東橋附近的包銀高鐵專案烏海特大橋工程跨海達西街連續梁施工現場，車輛穿梭、機械轟鳴，155號墩、156號墩上，工人們按照分工緊張有序地施工，火車不時從旁邊的鋼軌駛過。
154號至157號墩跨海達西街（40米+64米+40米）連續梁長145.2米，橋面寬12.2米、高14.74米，共有23個塊段，包含2個0號塊、16個懸臂段、2個邊跨現澆段、2個邊跨合龍段和1個中跨合龍段，采取承插型盤扣式腳手架和菱形掛籃施工，選用C50混凝土澆築，混凝土使用量約為2018立方米。
中鐵二十局集團有限公司包銀高鐵工程專案經理部三工區總工程師張孟然介紹：「目前，跨海達西街連續梁154號墩、157號墩已完成邊跨現澆段施工，155號墩正在進行6號塊施工，156號墩正在進行7號塊施工。按照施工計劃，跨海達西街連續梁預計10月上旬實作合龍。」
跨海達西街連續梁跨度大，且由於海達西街是海勃灣區的重要市政道路，車流量巨大，因此工程施工技術標準高、風險系數大、施工質素控制難度較大。
為確保跨海達西街連續梁施工順利進行，中鐵二十局包銀高鐵專案部始終堅持「安全第一、質素至上」的原則，加強與監理單位、設計單位、鐵路部門、地方交管部門等溝通，進一步最佳化施工方案，加強施工現場安全管理，認真落實三級安全教育制度，做好安全技術交底，常態化開展安全生產檢查，要求施工人員嚴格按照規範和標準進行施工，全力確保施工安全和工程質素。
張孟然說：「目前，跨海北西街連續梁、跨烏珠慕路連續梁已合龍，跨桌子山西街連續梁正在進行111號墩6號塊、112號墩邊跨合龍段等施工，跨甘德爾西街連續梁正在進行120號墩7號塊、121號墩7號塊混凝土養護等施工。根據進度安排，烏海特大橋預計2024年底前完成預制箱梁架設。」
烏海特大橋全長6101.51米，設計承台192座，設計圓端形實體墩178座、組合門式框架墩7座（包含14座鋼混立柱墩和7榀鋼橫梁），包含了5個跨市政道路連續梁，幾乎橫穿了整個海勃灣城區，是包銀高鐵途經烏海市跨度最長的橋梁。
來源： 烏海融媒
編輯：喬鴻 校對：楊雅康
