8月20日，隨著吊繩緩緩下降，一根長13米、重10.81噸的車站鋼管柱預制構件與底板順利連線，由中鐵一局承建的無錫地鐵5號線新陽路站順利完成車站主體首幅預制構件的拼裝，這也是無錫市城市軌域交通第三期建設迎來的首座智能建造裝配式車站。
無錫地鐵5號線一期工程土建施工08標專案 EPC 工程總承包采用設計、采購、施工一體化模式（EPC），施工範圍為坊明路站～新陽路站～新洲路站～新華路站（不含）3站3區間的施工圖設計及施工。其中，坊明路站及新陽路站兩座地下車站為新型裝配式結構體系車站，以在現場直接安裝工廠化生產的標準構件為主要施工方式。
創新智能裝備機械套用
在車站建設過程中，建設團隊基於資訊化平台進行裝配式構件生產、吊運、拼裝等施工全過程模擬，自主研制了「預制建築構件安裝輔助用智能拼裝台車」、「多功能龍門吊及360°旋轉式吊具」等新裝備，用於施工現場預制構件安裝、精調和固定等環節，提高機械化作業水平，極大促進施工效率。
▲多功能龍門吊及360°旋轉式吊具
▲預制鋼管柱就位安裝
實施「BIM+」一體化設計套用
創新驅動，謀劃未來。建設團隊將透過建立BIM建築一體化模型，結合裝配式結構特點，開展建築、裝修以及機電管綜等一體化設計協同，以標準設計、模數協同以及整合化為目標，以BIM協作平台為手段，開展柱網、孔洞及構件模數化、平面布局標準化、房間裝修一體化設計方案研究與實施。
▲BIM套用
拓展5G物聯網技術套用
在施工現場，建設團隊還將全面搭建智慧工地監管系統，運用資訊化技術，以人員智能管控、器材智能管理、安全智能管理及環境即時監測為主線，規範透明施工，提升安全性。其中，基坑鋼支撐軸力采用自動化監測，即基於BIM、物聯網和5G的監測數據的采集、分析於一體的智能化資訊管理技術，顯著增強基坑施工安全。
▲自動化軸力監測系統
在參建各方共同努力下，無錫地鐵5號線土建08標專案成功入選了2023年度江蘇省智能建造試點專案名單。下一步，建設團隊將繼續加快推動專案智能建造套用，加大智能建造技術在工程建設各環節套用，鑄造精品優質工程，實作更高水平綠色施工。
供稿丨龔壹洋 楊有為
