什麽是飛行？
飛行最大的意義就在於它可以幫助我們打破作為人類的局限性。面對著飛行這一遙不可及的夢想，人類展現出了前所未有的決心與努力。
1915年，是第一次世界大戰空戰的轉折點。
福克單座三翼戰鬥機、考德隆G4型飛機、SE5戰鬥機、斯帕德7，各國的工程師都在努力制造一種能夠稱霸天空的飛機......
福克單座三翼戰鬥機
當時世界上的強大的國家們，德、英、法之間爆發了激烈的沖突。
簡單的偵察飛行已經結束，飛行員們需要駕駛著戰鬥機飛向前線，血戰到底......
在發展航空工業和軍備競賽的大潮中，德國人也在不斷創新，制造出了大量的飛機。
據法國情報部門報告，德國的飛機數量從1916年11月的200架增加到1917年5月1日的 684 架。
1918年4月，德國推出了福克D.VII型戰機，它是第一次世界大戰中效能最好的飛機之一
。
福克D.VII型戰機
法國航空航天博物館
飛機藏館負責人
瑪麗恩·韋克勒
「實際上，人們認為D.VII是德國在一戰中最好的戰鬥機
。它的效能與法國的斯帕德XIII型戰機非常相似，他們都具有爬升速度快、機動效能高的特點。」
「它的顏色也非常漂亮，機身上的迷彩偽裝實際上是一塊帆布，它在工廠印刷圖案後又被安裝到了飛機上。」
同時，德國也擁有著無數戰時享譽世界的傑出飛行員，他們優秀的飛行能力和傑出的空戰理論使得德國在一戰中始終處於交戰的優勢一方。
奧斯瓦爾德·波克
奧斯瓦爾德·波克
是第一次世界大戰中
最著名的德國飛行員之一
，同時也是最早成名的飛行員之一，他將自己的能力充分地套用到了他的飛機上。
歷史學家
盧茨·布德拉斯
「人們認為他就是一架戰鬥機器，他能夠做到人機合一，使機械的身上也閃爍著人類智慧的光芒。除此之外，波克還制定了八項空戰法則，即所謂的 '波克戰術守則'，其中的一些戰術至今仍在使用。」
在第一次世界大戰期間，法國的航空業相當先進。
1916年，凡爾登戰役爆發，參戰人數超過兩百萬，戰鬥時間長達十個月。
法國空軍的飛機數量比德國少四倍
，他們在進攻凡爾登時只派出了70架戰機，並且很快被打得落花流水。
在陷入絕境的時候，出現了一位力挽狂瀾的中隊軍官，他就是卓思·德·泰利科諾·德·羅斯
。
卓思·德·泰利科諾·德·羅斯
德·羅斯想方設法召集了一批實力超群的飛行員，再加上高精尖的戰機，組成了一個飛行編隊。
德·羅斯的戰略以大量的增援飛機為基礎，其中包括一支偵查隊和轟炸機隊，現在又配備了以機動性和堅固性著稱的考德隆G4型飛機
。
考德隆G4戰鬥機
法國航空航天博物館
飛機藏館負責人
瑪麗恩·韋克勒
「考德隆G4的特點相當奇妙。1915年考德隆G4問世，它是第一架雙引擎軍用飛機
，用於執行轟炸任務。它的駕駛艙兩側各有一個發動機，艙體可容納兩名機組人員，炮手兼觀察員在前，飛行員在後。」
「它的機翼也非常特殊，上機翼大於下機翼，這一特點使其具有更大的機動性。因此，它十分適合執行轟炸任務。」
他們駕駛著280架飛機奔向了凡爾登戰場。這支編隊的戰術與德軍相似，他們計劃以數量取勝
。
德·羅斯給他的飛行員們制定了極其嚴格的規則，他們將不再個人作戰，而是以中隊為單位
來共同摧毀德軍的偵查氣球與護航機。
盡管損失慘重，但德·羅斯還是成功完成了他的任務。
從此，凡爾登上空不再有德軍飛機出現
。
英國皇家空軍是世界上第一支獨立的空軍部隊
。
但是1917年4月，英國空軍遭到了德軍新型飛機的重創。
在支援阿拉斯陸戰時，英國的空中部隊在信天翁戰機猛烈的攻勢下潰不成軍，五天內就損失了131架飛機。
英國皇家飛行隊的飛行員將這段時期稱為「血腥四月」
。
索普維斯「駱駝」戰鬥機
但是索普維斯「駱駝」戰鬥機
的出現扭轉了戰局，它是唯一能與德國信天翁戰鬥機相抗衡的新型飛機。
該飛機於1917年6月開始服役，但對於缺乏經驗的飛行員來說，操控「駱駝」戰鬥機的難度極大。
它的旋轉發動機會在飛行中產生陀螺效應，飛機容易出現顛簸和失控，因此，飛行員必須具有高超的飛行技巧和豐富的飛行經驗，才能平穩駕駛飛機。
但索普維斯「駱駝」戰鬥機十分靈活
，這讓盟軍在最後的空戰中占據優勢。
經驗豐富的飛行員與飛機的配合十分默契，據說只要是他們想做的動作，「駱駝」戰鬥機就一定能完成。
威廉·喬治·巴克
加拿大飛行員威廉·喬治·巴克和他的戰機就是一對非常默契的搭檔，他在1917年9月至1918年9月共計404小時的飛行中，擊落了46架敵機和氣球。
各國培訓飛行員和制造飛機的速度如此之快，讓戰場上空飛機遍布。飛行員培訓學校和飛機制造工廠的全力工作，讓軍用飛機成為了大規模生產的武器。
上世紀二十年代，世界重獲和平，同時一股關於速度和現代化的熱潮席卷了全世界，航空技術飛速進步。
但不久之後，世界將會面臨一場新的戰爭......
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【飛行騎士】
來源：鳳凰大視野
編輯：王鼎堯、程煦喆
