車市在經歷了一波浮浮沈沈的跨界造車熱潮之後，近兩年已經沒有巨頭再次跨界下場了。不過，在2024年的下半年，竟然又有一家老牌巨頭下場造車。夏普近日在東京舉行的記者會上透露，在9月17日—18日於東京國際論壇舉行的「SHARP Tech-Day'24」技術展示會上，公司將展示首款概念電動汽車「LDK+」。
在這個連蘋果都選擇了結束賽道的「跨界」遇冷的時代，夏普在電動車產業鏈並不強勢的日本，選擇跨界進入汽車行業，還會有機會麽？
暫時還是個概念車
那這款夏普的車到底怎麽樣呢？這款還是概念車的夏普LDK+，官方認為其含義在於住宅的延伸。車內部被設計為一個「擴充套件的客廳」，強調在車輛停靠時的舒適度和功能性。概念車將搭載夏普自研的人工智能技術以及相關傳感技術，旨在提供一個舒適的移動生活辦公空間。
官方的介紹影片顯示，後排座椅可以向後旋轉，側窗裝有液晶遮陽簾。後部還配備了一塊65英寸的顯示器。新車還配備了儲能電池和太陽能板，還能與家中的能源系統連線，以便災害發生時為房屋供電。
夏普LDK+基於夏普與鴻海科技集團（富士康）及日本初創電動車公司FoloFly的合作而開發，使用富士康提供的電動車平台。
夏普發言人在記者會上承認，新產品即電動車的出現源自於主營業務縮水造成的壓力。夏普表示，由於支撐公司經營的液晶面板業務因市場不景氣而萎縮，公司希望將電動汽車打造成新的收益支柱。
傳統的主業不給力
與其他品牌看好新能源不同，夏普投身造車更大的原因是其主業不行了。數據顯示，夏普在過去的一段時間內面臨持續性的虧損，其2023財年凈銷售額下跌近10%，主要虧損領域則為其一向被認為強勢的顯示及電子器材部門。經營利潤上，該公司在2023財年錄得凈損失149.9億日元。今年二季度，公司合並營收進一步下滑1.7%。
作為傳統面板巨頭，液晶面板的發明者，夏普電視面板有口皆碑。如今，其面板業務也在收縮。夏普近日正式宣布，其位於日本堺市的生產電視用大尺寸液晶面板的工廠——「堺顯視器產品公司」（SDP）已全面停止生產，這也意味著日本本土所有面板工廠都沒有了。
近年來，隨著市場競爭的加劇，特別是來自中國和南韓等市場的激烈競爭，夏普的業績被嚴重拖累。
而時下熱門的手機螢幕方面，夏普也在急速下滑。幾年前，JDI與夏普合計占到了iPhone螢幕份額的約70%。
據報道，從2025年起，蘋果公司銷售的所有iPhone型號都將使用OLED螢幕。而這些螢幕基本來自中國的京東方和南韓的LG，這也意味著夏普的手機螢幕業務也受到了巨大壓力。
夏普要造車並不容易
跨界造車，不少家電巨頭、科技巨頭有著獨有的優勢。科技企業在智能化有著先發優勢，而家電巨頭在電機、壓縮機等方面也有著基礎優勢。另一方面，夏普已經被富士康收購，富士康有著足夠的代工優勢，且富士康最近不斷發力新能源汽車行業。包括此前還釋出過車名被網友調侃的幾款車型。
不過，有優勢並不代表就一定有勝率高。夏普想要背靠的富士康，盡管很早前就開了新車釋出會，但新車一直未能有什麽成果。作為代工廠的身份，為Fisker做過代工，但Fisker今年也已經破產。
與此同時，夏普想要在日本打造一款新能源汽車，還要面臨新能源汽車產業鏈不強的問題。作為世界汽車工業強國的日本，在新能源汽車領域的產業鏈並沒有燃油車時代強勢。其能否造出一款叫座的新車，這是一個懸念。
瀟湘晨報記者胡雄
