2024年9月28日9時，經過建設者585天的艱苦奮戰與不懈努力後，由中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路大曹山1#、2#隧道順利貫通，標誌著巢馬城際鐵路全線隧道工程都已順利貫通。
巢馬城際鐵路全線有6座隧道，總長度6329米，主要分布在低山丘陵地帶。本次貫通的大曹山1號、2號隧道是全線施工的重難點工程，位於馬鞍山市含山縣境環峰鎮境內。其中大曹山2號隧道全長2330米，是巢馬城際鐵路全線最長隧道，為設計時速350公裏的雙線單洞無砟高速鐵路隧道，設計斷面面積100平方米，隧道最大埋深約106米，IV、V級圍巖占比超過三分之二，圍巖節理裂隙發育，巖層產狀紊亂，易發生坍塌掉塊等風險，對施工技術、器材、安全及環境保護等帶來很大挑戰。
自大曹山1號、2號隧道工程開工建設以來，專案建設管理單位合馬高鐵公司、寧安鐵路公司會同中鐵四局、中鐵第四勘察設計院、北京現代通號監理等參建單位以打造安全精品隧道工程為目標，科學謀劃，超前預控，最佳化施工方案，統籌資源配置，狠抓關鍵環節和過程控制，采用自行式液壓仰拱棧橋、智能資訊化二襯台車、濕噴機械手、半自動掛布台車等工裝器材，遵循「管超前、嚴註漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測」施工原則，科學有序、安全優質推進施工作業，為隧道按期貫通奠定了堅實的基礎。
巢馬城際鐵路起於巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當塗縣、經開區、雨山區、花山區後，引入馬鞍山東站，正線全長61公裏，設計時速350公裏。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。
合肥鐵路樞紐指揮部副總工程師兼任馬鞍山長江大橋指揮部指揮長李冰表示「巢馬城際鐵路建成營運後，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造「軌域上的長三角」，完善區域路網布局，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。」
（中國日報安徽記者站 記者：朱立新 攝影：劉玉才）
來源：中國日報網
