來源：央視新聞客戶端
8月19日11時10分，經過24小時連續作業，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋首孔鋼梁頂推到位，工程迎來又一重要施工進展。此次頂推鋼梁42米，目前已累計頂推鋼梁兩輪共98米，約3900噸。據介紹，崇啟公鐵長江大橋非通航孔橋鋼梁為主跨112米的雙層等高度連續鋼桁結合梁，鋼梁總重3.8萬噸，今年還將計劃第3輪頂推112米，第4輪112米。
鋼梁頂推系統由拼裝支架、墩旁托架、頂推滑道、動力系統組成。本次投入3個墩的頂推器材，6台350噸水平頂，12台1600噸豎向頂，12台200噸橫向糾偏頂，采取智能頂推，即時監控，自動糾偏，確保鋼梁在頂推過程中的空間姿態及橋梁線型，同時保證施工過程中的安全。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程，全長4.09公裏，橫跨長江入海口北支航道。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時速100公裏的一級公路，下層為時速350公裏的雙線高速鐵路+時速250公裏的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌域斜拉橋。專案建成後，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對於最佳化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質素一體化發展等具有重要意義。（總台記者 寧婉婷）
