趙佳麗成了地鐵熱心誌願者
趙佳麗（前排左二）在做誌願工作
「上海地鐵始終在高速發展，從兩點到一條線，再到一張網，這張網能讓我非常方便地到達上海的每個角落。」——趙佳麗
她，生於1994年，如今是一名資深「地鐵迷」。2000年開始隨父母一起乘坐上海地鐵，喜歡地鐵24年；如今每逢節假日，她都會和小夥伴一起做地鐵誌願者，為需要幫助的往來乘客提供力所能及的幫助。
1993年5月28日，上海地鐵1號線徐家匯站到錦江樂園站6.6公裏建成通車，實作了上海地鐵零的突破；次年，趙佳麗出生了。2021年，上海成為世界首個地鐵裏程突破800公裏的城市，網絡規模領跑全球；趙佳麗已經是人民廣場站的資深誌願者了。
回首上海地鐵發展歷程，三十多年的時間，上海地鐵從外國專家斷言的「豆腐裏打洞」到如今的城市軌域交通巨網，全網絡營運裏程831公裏，營運車站509座，創造了世界軌域交通建設發展史上的奇跡！在趙佳麗們眼中，「方便快捷」是上海地鐵的代名詞，它始終是最值得大家信賴的交通方式。
與1號線的「不解之緣」
2000年時，趙佳麗正讀幼稚園，和媽媽一起去外婆家是她每周末最快樂的事，1號線串聯起了她從蓮花路站到陜西南路站的旅途，地鐵的寬敞舒適給小趙佳麗留下了非常好的印象。「小時候我媽為了讓我多學習一些生活技能，給我錢讓我自己去買地鐵票，以至於她到現在也不太會用自動售票機，因為在沒有交通卡的年代都是我去買票的，這點小小的成就大大地增加了我坐地鐵的快樂。」
趙佳麗還是小不點兒的時候，上海地鐵只有兩條線——1號線和2號線，不知不覺中，上海的地鐵路線越開越多，原本貼在車廂天花板上的路線圖也挪到了車門旁。隨著地鐵網絡拓展，今年9月21日上海地鐵釋出了最新的地鐵路線圖，以前折起來只有銀行卡大小的路線圖可以輕松放在錢包裏，如今小小一張紙已經完全放不下了，最好的查詢方式是上海地鐵官網或Metro大都會App等平台。
作為經過外婆家的另一條路線，13號線從沿街店鋪的關閉、拆遷，再到封路建設，直到最後的通車營運，趙佳麗見證了13號線南京西路站的從無到有。
在上海地鐵高速發展的過程中，趙佳麗和地鐵之間的緣分一直在加深。她坦言，不知從什麽時候起，自己已經離不開地鐵了，之後就順理成章地成了一名地鐵迷。
和上海地鐵一起成長
2012年一個偶然的機會，高一寒假時趙佳麗接觸到了地鐵誌願者，小時候想幫助他人、做誌願者的想法開始萌芽。「我想去上海地鐵看一看，見識一下。」在誌願活動中，趙佳麗認識了許多除同學之外的朋友，也更了解地鐵營運背後的故事，因為了解而變得更加熱愛。
多年來，人民廣場站加裝自動扶梯、完善設施、改造出入口，沿途路線也從最初的1號線增加到現在的1、2、8號線，幾經蝶變。2017年初，由於客流壓力大、器材設施老化等原因，1號線、8號線人民廣場站站層進行封站改造，當年2月11日重新投入營運。由於改造的緣故，趙佳麗和誌願者朋友們也需要即時熟悉出入口資訊和新設施器材。趙佳麗告訴記者：「一開始做誌願者有點不知道幹什麽，但時間長了之後對車站越來越熟悉，不需要乘客主動開口，當我看到四處張望的乘客時就會跨前一步詢問是否需要幫助，當乘客抵達想去的地方時，我充滿了成就感，這就是我和上海地鐵一同經歷的成長。」
「小時候的地鐵只是能讓我到外婆家，現在卻能坐著地鐵去感受城市的每個角落，我也只是見證了其中的一小半。建設中的市域鐵路、家門口的20號線，是我現在正在見證的新高度，未來1小時生活圈或許會從長三角拓展到更遠的地方，周末搭地鐵坐高鐵或飛機外出旅遊可能也會更加常態化。」趙佳麗感慨道。
本報記者 任天寶
