封面新聞記者 曹菲
在成渝地區雙城經濟圈建設迎來五周年之際，成渝間交通建設也傳來喜訊：2024年12月，成渝高速擴容專案資陽段全面開工，這意味著「西南第一路」正式開始擴容升級。
雙向八車道暢跑、時速提高到100到120公裏，擴容升級後，即將30歲的成渝高速，這個一度「降格」成西南地區技術標準最低的高速公路，將煥發新的活力。據悉，成渝擴容專案預計2028年6月通車，屆時，成渝地區雙城經濟圈將新增一條「雙向八車道高速公路大通道」，「成渝雙核」交通通行能力再次得到提升。
「西南第一路」成渝高速。 四川省公路設計院供圖
超負荷
開通30年 成渝高速已不堪重負
1995年，全長338公裏的成渝高速建成通車，成為四川首條高速公路，也被譽為「西南第一路」。
受限於歷史原因，成渝高速采用的技術標準偏低，雙向四車道、限速60到80公裏，部份路段只有現行二級公路的標準，難以滿足區域經濟發展對安全、快捷交通的需求。特別是翻越龍泉山路段，由於坡陡、彎多，交通事故頻發，高峰期和節假日擁堵嚴重。
數據顯示，成渝高速交通量近20年年均增長率達到6.7%，目前日均車流量達2.9萬輛次，略低於成安渝高速，遠高於成遂渝高速。特別是成都二繞至簡陽段，日均車流量已接近5萬輛次，處於超負荷營運狀態。
作為成渝南線的主要運輸路線，也是目前連線成渝「雙核」的4條高速公路中，唯一串聯資陽、內江兩個重要經濟節點的通道，成渝高速提質改造迫在眉睫。
成渝擴容專案施工現場。 蜀道集團川高公司供圖
2020年7月，四川省委十一屆七次會議作出決定，明確提出推動成渝高速公路擴容；成渝高速擴容改造也被納入【四川省高速公路網規劃（2019-2035年）】。
大手術
截彎取直擴充八車道 60%為新建路線
四川省公路設計院成渝擴容專案勘察設計負責人蔣周耘介紹，該專案起於成都市龍泉驛區，經成都簡陽市、東部新區，資陽雁江區，內江隆昌市、東興區、資中縣，重慶榮昌區、大足區、永川區、璧山區、高新區。其中，四川段約190公裏、重慶段約100公裏，全長約290公裏，采用雙向八車道，設計時速100到120公裏。
你可能已經發現，成渝擴容專案比老成渝高速短了不少，那是因為全線60%為新建路線。相比彎彎繞繞的老路，新線截彎取直，也就更短了。
為什麽不原路擴建呢？蔣周耘解釋，要將西南技術標準最低的高速公路改擴建為雙向八車道、時速120公裏，前後技術標準差異太大，比起重新建設更為困難。此外，原來橋梁、涵洞的效能、承載力較差，已經無法滿足擴改建的要求。
成渝擴容專案施工現場。 蜀道集團川高公司供圖
另一方面，新建路線也是為了讓高速公路覆蓋沿線更多區域。例如，資陽段47公裏全部為新工程，新線走沱江以北，填補了沱江以北無高速公路的空白，解決了資陽市9個鄉鎮不通高速的問題。
看未來
2028年通車 「雙核」通行能力將大幅提升
2024年12月，成渝擴容專案終於迎來實質性進展，資陽段全面開工。記者從蜀道集團川高公司獲悉，截至目前，成渝擴容專案資陽段用地送出率達99.7%，段內5個標段已全部開工，開工工點達28個，現場近700名參建人員全力推進建設。
後續，內江段、成都段也將在取得用地批復和開工要件完備後分段全面開工。專案批復工期3.5年，預計2028年6月建成通車。
作為國家「七射十一縱十八橫」綜合運輸大通道中東西橫向的重要組成路段，該專案在原有成渝高速基礎上打造一條高標準高速公路大通道。建成後將成為成渝地區雙城經濟圈又一條「八車道高速公路大通道」，將有效提升「成渝雙核」交通通行能力，為兩地經濟社會的深度融合與協同發展鋪設一條高速、智能、綠色的「快車道」。
