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南珠 (中) 城際廣州段「五箭齊發」,未來南沙「地鐵」可直達深圳珠海中山

2024-02-26社會
南珠(中)城際廣州段「五箭齊發」
未來接通深南中城際
南沙「地鐵」直達深圳珠海中山
2月25日上午,
廣州地鐵聯合多家施工單位,
在南珠(中)城際十六湧工作井施工現場
舉行五台盾構集中始發儀式,
標誌著路線廣州段(萬頃沙至二十湧)
進入盾構施工高峰期。
南珠(中)城際專案十六湧工作井施工現場。
根據遠期規劃,路線在南沙可往東接通深南中城際(深圳-南沙-中山)。屆時廣州城區到中山城區50分鐘,到珠海城區60分鐘,到深圳城區75分鐘,若是從南沙出發,時間還將更短,且乘車體驗如同搭地鐵。
南珠(中)城際廣州段全長19.1公裏,均為地下敷設,設計最高時速為160公裏。路線新建3座車站、4座工作井,其中的二十湧站緊鄰在建的南沙全民文化體育綜合體,工期緊、任務重。該路線將與地鐵十八號線貫通營運,由珠江新城CBD的冼村直達南沙全民文化體育綜合體。
路線共有3個區間,區間均采用盾構法施工。此次5台盾構始發後,區間共有6台盾構同時施工。為確保盾構按期安全始發,廣州地鐵聯合參建各方成立盾構始發節點保障小組,邀請行業大師、國內知名高校專家多次到現場「會診把脈」,短短8個月完成了盾構下井掘進前所有建構築物施工。同時,建立了終端視覺化、數據模型化的平台,針對臨海深厚淤泥和富水砂層等復雜地質環境,制定了盾構掘進方案和下穿預案,做好風險預控,穩步推進盾構始發相關準備工作。
中鐵建華南建設專案負責人介紹,本次始發的5台盾構機為4台土壓平衡盾構機及1台土壓/泥水雙模盾構機,針對下穿地質條件,「量身定做」盾構機選型,提高盾構機施工適配度。
遠期規劃
接通深南中城際,南沙直達深圳
南珠(中)城際在建的是西線(中山興中-廣州萬頃沙),東線由中山香山站引出,往南延至珠海。珠海方面1月在政務服務便民熱線回復中表示,相關部門正在加快推動南珠(中)城際香山至拱北段前期工作,爭取2024年開工建設。
南珠(中)城際將與廣州地鐵十八號線(萬頃沙-廣州東站)、廣花城際(廣州東站-花城街)貫通執行,與芳白城際(芳村-白雲機場)跨線執行,乘車體驗如同搭地鐵。廣州地鐵建設公司相關負責人介紹,根據遠期規劃,路線在南沙可往東接通深南中城際(深圳-南沙-中山)。屆時廣州城區到中山城區50分鐘,到珠海城區60分鐘,到深圳城區75分鐘。
據悉,南珠(中)城際建成後,將推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作,對促進大灣區珠江口西岸融合發展,完善大灣區城際鐵路網布局,打造「軌域上的大灣區」,促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化行程具有重大意義。
轉自 | 廣州日報
來源:廣州政府網