12月3日23時10分，在廣茂線永基至水坑區間，中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段40余名作業人員整裝待發。當天，他們將利用夜間施工「天窗」，對路線器材進行大機搗固作業。
中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段為消除路線器材隱患，夯實行車安全基礎，結合2024年器材秋檢，在8月初就組織骨幹人員對管內廣茂、益湛、廣珠等鐵路路線的器材狀態進行全面摸底檢查，根據檢查結果，對存在缺砟區段的道床和傷損的軌枕、鋼軌等器材鋪排作業計劃，補強道床框架結構和鋼軌器材狀態，為即將開始的2024年路線大機搗固作業做好準備工作。
廣茂線是中國鐵路的重要幹線之一，貫穿經濟發達的珠江三角洲腹地。旅客出行需求增加，民生物資需求旺盛，廣茂線作為聯絡珠江三角洲的交通大動脈，發揮著服務民生的重要作用。
深夜的廣茂線，一陣陣寒潮悄無聲息蔓延開來，40余名作業人員分成三組，攜帶四齒耙、軌距尺、軌檢小車等機工具集結在防護柵欄外待命。「封鎖命令已下達，天窗時間為23時34分至2時45分，可以作業！」隨著施工負責人李延龍一聲令下，大家攜帶工機具材料迅速上道，黃色工作服的反光條折射出一排整齊的光帶，一場聲勢浩大的大機搗固施工作業拉開了序幕。
二台大型搗固車猶如黃條黃色巨龍緩緩駛入指定作業地點，搗固車舞動著機械臂緩緩前進搗固，鋼軌帶著軌枕向上微微升起、再搗固，穩定車緊跟其後，對剛搗固過的道床進一步夯拍，道砟在鎬掌的劇烈震動中變得更加密實。「嗡嗡」的機械轟鳴聲、勞動的號子聲交織在一起，奏響了深夜忙碌的樂章。
圖為12月4日深夜，在廣茂線永基至水坑區間，中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段作業人員正在進行路線大機搗固作業，進一步夯實路線器材基礎。譚興達 攝
「這個地方有吊板，再加強搗一些」對講機裏不斷傳來施工負責人李延龍的指令。「我們提前在薄弱地段畫出標記，對薄弱地段重點搗固後，可以進一步提高列車透過時的平穩性和舒適性，夯實路線器材的基礎和使用壽命，降低日常維護成本。」施工負責人李延龍說道。
在大型搗固車前方和後方，作業人員緊隨搗固車步伐並保持安全距離，有的在更換軌底大膠，有的在密切註視檢測的每一個數據，仔細覆核著搗固後的軌向、高低、水平等幾何尺寸，有的揮舞著大拉耙、四齒耙將鎬窩填平埋實，道床整修規整，有的將鋼軌表面、零配件、軌枕面上的道砟清理幹凈，道砟迅速恢復標準的「造型」，他們嚴格落實每一個環節、每一道工序，環環相扣。
圖為12月4日深夜，在廣茂線永基至水坑區間，中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段作業人員緊隨大型搗固車步伐對路線搗固地段進行幾何尺寸檢測、恢復道床「造型」等作業。 譚興達 攝
午夜時分，冷風拍打在大家臉上，高度細致的作業讓作業人員額頭上早已沁出了密密麻麻的汗珠，隨著動作的頻繁，汗水順著臉頰滑落，濕透了衣服，作業人員依然熱情似火，東西兩個作業面的更換軌底大膠、搗固、檢測等作業一刻未停，映照出一片繁忙的景象。夜色中搗固大軍一路前行，一處處器材不良地段的「筋絡」得到疏通，路線器材質素得到穩步提升，機車轟隆聲、道砟撞擊聲，在寂靜的夜裏交織成一首壯麗的交響曲。
4日淩晨2時45分，他們經過3個多小時的奮戰，為路線「舒筋活絡」3.1公裏。經過質素回檢和施工負責人反復確認後，搗固地段均符合路線開通條件，路線正常開通，大機搗固施工作業順利結束。
20分鐘後，一列旅客列車隨後順利駛過，大家擦了擦臉上的汗水，疲勞的臉上露出了會心的笑容。作業人員在一束束頭燈的照耀中，行走在凱旋的道路上……
作者：中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶工務段 譚興達
