近日
3條時速350公裏高鐵建設
取得新進展
一起來看看
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沿江高鐵武宜段
與漢宜鐵路實作互聯互通
11月29日6時
隨著滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段
（簡稱沿江高鐵武宜段）
高橋信號場
42號道岔插鋪施工順利完成
沿江高鐵與漢宜鐵路
成功「牽手」
標誌著兩條路線實作互聯互通
沿江高鐵武宜段是中國「八縱八橫」高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部份。路線位於湖北省境內，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，設計時速350公裏，正線全長313公裏，設漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站。
沿江高鐵武宜段建成後，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務支撐長江經濟帶高質素發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點，具有重要意義。
宜興高鐵
長崗嶺隧道貫通
11月26日
宜昌至鄭渝高鐵聯絡線
（簡稱宜興高鐵）
長崗嶺隧道安全順利貫通
至此，宜興高鐵全線23座隧道
已貫通21座
宜興高鐵起於宜昌東站，經湖北省宜昌市伍家崗區、宜昌高新區、夷陵區，進入興山縣，接入鄭渝高鐵，全線設宜昌東、下堡坪、興山等站，路線全長109公裏，設計時速350公裏。
長崗嶺隧道進口位於湖北省宜昌市夷陵區，出口位於興山縣水月寺鎮。該隧道正線穿越淺埋段及多條斷層破碎帶，地質條件復雜。隧道施工實作全工序機械化作業，套用創新技術，實作施工質素與效率雙提升。
宜興高鐵建成通車後，沿江高鐵與鄭渝高鐵將實作互聯互通，興山至宜昌列車最快執行時間可由目前的2小時壓縮到20分鐘左右，宜昌至重慶的列車最快執行時間可縮短至3小時以內，對推動長江經濟帶沿江城市經濟社會發展具有重要意義。
西十高鐵湖北段
進入無砟軌域施工階段
近日
在湖北省鄖西縣境內的五裏河大橋
無砟軌域先行段順利施工
標誌著西安至十堰高速鐵路
（簡稱西十高鐵）湖北段
進入無砟軌域施工階段
西十高鐵正線全長256.7公裏，設計時速350公裏，途經陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。
無砟軌域施工是高鐵鋪軌前的最後一道關鍵工序，施工精度要求高、工藝復雜。施工單位科學調配資源、最佳化施工工藝，全面套用智能化工裝，在無砟軌域試驗施工的基礎上，形成了成熟的施工工法和標準化工藝流程，為無砟軌域高效快速施工奠定了堅實基礎。
西十高鐵建成通車後，西安至十堰將實作1小時內到達，對促進中部地區崛起、共建「一帶一路」和長江經濟帶高質素發展，加強關中平原城市群與長江中遊城市群聯系，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
供稿：【人民鐵道】報業有限公司湖北記者站（武漢局集團公司融媒體中心）
來源：中國鐵路
作者：李慶 彭琦 周凱 李垚駿 龔靖 劉小華
流程編輯：U072
