7月22日，經過50小時的連續奮戰，由中國中鐵大橋局承建的新建平涼至慶陽鐵路蒲河特大橋首個承台順利完成澆築，標誌著鐵路首座空腹式剛構橋施工取得重大進展。
蒲河特大橋為平慶鐵路最高橋梁，是全線控制性工程和重難點工程之一。該橋全長833.12米，高146.6米，主橋為220米跨空腹式連續剛構，此次澆築的3號墩承台結構尺寸為25.6m×40.8m×5m，澆築方量為5222.4方。
據中國中鐵大橋局現場負責人李勇介紹，3號墩位於蒲河河谷，施工組織難度大，為保證承台順利澆築，專案部精心部署、超前謀劃、統籌安排，組織參建各方進行了施工方案研討及交底培訓，采用四台溜槽搭配三台汽車泵，將混凝土精準地輸送到位。澆築過程中安排專班值守，確保每個澆築環節精準執行到位。為確保大體積混凝土施工質素，專案研發了智能溫控系統。該系統能夠自動采集混凝土溫度場，自動調節冷卻水管通水時長和流量，精準控制混凝土養護過程中的升、降溫速率，從而提高混凝土養護質素。
平慶鐵路是「十四五」鐵路規劃重點專案，途經甘寧革命老區，路線全長約92公裏，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，連線甘肅平涼市和慶陽市。專案建成後，將成為隴東地區至甘肅省會蘭州間的便捷客貨運輸通道，對完善區域路網布局、助力全面推進鄉村振興、促進區域經濟社會高質素發展具有重要作用。(中鐵大橋局供稿 作者陳沖 王磊磊)
