原標題： 最佳化高速公路免費政策需雙向奔赴
2月18日零點過後，不少網友曬出卡點免費下高速影片，一路堵車，免費最後時刻喇叭到處響，有最後1分鐘過收費站的網友激動直呼：卡點出來又省兩千多元。當然，也有剛好到點下高速的車，被收了全程高速費用（2月20日【華西都市報】）。
作為「史上最長」春節假期，今年八天長假，讓人們比往年多享受一天高速免費通行的便利。不過，在免費盛宴結束的一刻，有人歡喜有人愁。
從2012年實行重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費以來，「卡點下高速」就成為一種普遍現象。每到免費通行時段結束前，許多高速公路收費站前面就會排起長龍。由於車流量大、通行緩慢，一些車輛難免「卡點」失敗，被收取全程通行費用。不少車主認為，自己的行程絕大部份在免費時段內，就因為下高速時超過了一點時間，就要全程收費，不公平。
對此，有網友建議，設定免費行駛距離，以路程計算代替以時間為單位。也有網友建議，不統一設定免費通行時段，春節期間以車輛第一次進入高速公路的時間起，7日內免費。這些建議的初衷是好的，但在現實中缺乏可操作性。每輛車的出行訴求是不一樣的，統一設定免費行駛距離，難免造成一些車主用不完、一些車主不夠用，影響政策的普惠性。而動態設定各輛車的免費通行時段，無疑與法定節假日的放假調休安排形成沖突，也會給高速公路管理帶來混亂。
免費時段從節假日第一天00:00開始，節假日最後一天24:00結束，以車輛駛離出口收費車道的時間為準，這一通行免費政策已經形成共識，也便於高速公路方面操作。在整體模式不變的情況下，有關部門需要對細節進一步最佳化。一方面，「卡點下高速」，容易造成交通擁堵，影響通行秩序。一些車輛還因為趕時間而超速行駛、疲勞駕駛，帶來了交通安全風險。另一方面，「卡點」失敗被收取全程高速費用，這一做法著實有失公允，讓免費通行的政策善意打了折扣。
最佳化高速免費通行政策，需要有關部門和廣大群眾雙向奔赴。有關部門應指導高速公路方面，充分運用大數據，精確計算車輛在免費時段和收費時段的行駛路程。現在高速公路上每隔一段就有監控器材，透過網絡攝影機可以準確還原車輛的執行軌跡。對於在免費時段之後下高速的車輛，收費站應根據其收費時段的實際行駛裏程收費，取代不合理的全程收費。
對於廣大車主而言，應合理規劃和選擇出行時間及路線。現在車輛導航功能十分先進，對於剩余路程所需時間的預判「八九不離十」。如果在免費時段內可能無法駛離目的地收費站，車主應提前選擇合適的收費站，在免費時段結束前先駛離高速公路，然後重新進入高速公路行駛。這樣一來，抵達目的地收費站後的繳費額，就只是重新上高速後行駛路段的通行費，從而避免超時支付全程費用。（張淳藝）
來源：寧波日報
