近日，中國交通廣播一篇報道引發熱議：
報道稱，一大貨車在透過山東濱州黃河大橋時，因超限被收取500元護送費，且只有手寫收據，收款賬戶也是個人賬戶。
河北日報社旗下「縱覽新聞」進行了跟進報道：
9月15日上午，縱覽新聞記者致電濱州市交通運輸局，工作人員表示，這位司機通行的濱州黃河公鐵大橋由一家股份制企業修建，目前由該企業自主營運及收費。目前，濱州市交通運輸局成立的調查組已介入調查。
據媒體報道，事發於9月10日晚，當事大貨車司機表示：「我們的車確實有點超寬，超限證我們也有，不交500塊錢就不讓走，給我開了一張白條（手寫收據），章也看不清。」記者將情況反映給了濱州市交通局公路管理科，濱州市黃河公鐵路橋投資有限公司的工作人員回復稱：「因為這個車輛嚴重超寬，而且沒有護送的措施，工作人員就告訴他可以委托我們路政車輛護送，並（讓司機）承擔500元的護送費，晚上走的時候我們沒法機打發票，財務沒人，路政人員開的是我們公司蓋章的那種收據。」記者詢問：「你這收費標準有嗎？」該工作人員表示：「收費標準是我們公司經營層決定的」。
媒體報道影片截圖。（來源/中國交通廣播）
9月15日上午，縱覽新聞記者聯系了濱州市交通運輸局，一位工作人員稱，這位司機通行的並非媒體報道的G205國道的黃河大橋，是有一段距離的濱州黃河公鐵大橋。這座大橋是由一家股份制企業修建，屬於招商引資專案，目前由企業自主營運，交通運輸部門進行行業監管。該工作人員表示，過橋只能收通行費，收取護送費肯定是不合適的，但這屬於企業的自主行為，收費人員也並非交通運輸部門的路政人員。目前，濱州市交通運輸局已經介入調查，「今天已經派調查組去企業了」。
這位工作人員還表示，這位大貨車司機涉嫌超限超載駕駛，交通運輸部門正在聯合交管部門進行調查，「超限超載行駛需要報主管部門審批辦證，我們正在向省廳核實，如果沒有辦證，屬於違法駕駛。」
據公開報道，濱州黃河公鐵大橋采用上下層布置，上層公路，下層鐵路。鐵路橋全長6980米，公路橋總長4000米，為雙向四車道一級公路標準。大橋公路部份於2007年8月20日通車，鐵路部份於2009年9月29日試執行。該大橋是黃河上第一座公鐵兩用大橋，也是山東省第一個采用BOT方式由企業投資建設的公鐵兩用橋工程專案，總投資12億元。大橋正式啟用通車後30年內，由濱州市黃河公鐵路橋投資有限公司負責經營管理。經營期滿後，直接移交濱州市政府經營管理。
縱覽新聞記者在企查查平台查詢得知，濱州市黃河公鐵路橋投資有限公司成立於2004年，法人為鄭某某。所屬行業為鐵路、船舶、航空航天和其他運輸器材制造業。經營範圍包含小營至濱州鐵路、黃河公鐵路大橋投資建設、營運、收費、鐵路旅客及貨物運輸（僅限分公司經營）等。
來源：看濱州綜合縱覽新聞、中國交通廣播
