經濟觀察網 邢祺欣/文 9月1日，2024世界動力電池大會開幕會在宜賓舉行。工業和資訊化部副部長熊繼軍在開幕會上表示：「當前動力電池產業發展仍然面臨著一些問題與挑戰，從國內看，動力電池低溫適應力、安全性有待提升，新體系電池關鍵技術尚待突破，全產業鏈綠色低碳發展水平有待提升，行業記憶體在‘內卷’與無序競爭的情況。國際上，一些國家和地區濫用貿易保護措施，破壞正常的國際經貿秩序，影響產業鏈和供應鏈的穩定暢通，這些都需要我們認真研究，共同應對。」
第十四屆全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩在發表演講時表示，產能適度過剩是市場經濟條件下競爭性行業的普遍現象。一方面只有過剩才能有競爭，只有競爭才會有效率，市場才會有活力。政府應該營造促進公平競爭的市場環境，而不是限制競爭。美國等西方國家對中國動力電池、新能源汽車、光伏電池等產能過剩的描述，實際上是一種話語陷阱，目的是挑動國際輿論對中國進行貿易的制裁。但是應對全球氣候變遷是各國共同的責任，電動化的大方向是任何人都不能阻擋的發展趨勢。歐美等國想透過貿易保護的手段意圖保護本國的產業，實際上是在保護落後，失去的是未來。
苗圩說，不能用靜態的指標來測算產能利用率，即將當期銷量作為分子，將未來幾年形成的產能作為分母，這種測算指標是不準確的，不科學的。更不能用衡量傳統產業的方式來看待一個新興產業的發展。新興產業高速增長階段，必須提前準備好產能，以備未來幾年發展的需要。
對於當前動力電池行業面臨的問題與挑戰，苗圩表示，要給新興產業留有充足的發展空間，使這些產業的上下遊能夠順暢聯動，滿足未來一段時期快速擴大的市場需求。不能給短期出現的問題貼上產能過剩的標簽，不同企業在不同時間點生產的不同產品，在產能利用率上可能出現截然不同，甚至相反的情況，這也是充分競爭性行業的正常表現。
關於動力電池行業的發展方向，苗圩認為，中國需要保持戰略定力，不要被某些企業帶節奏，既要堅持傳統的液態電池與半固態電池的發展路線，同時還要加大對固態電池研發與產業化的投入，利用好新能源汽車的大市場優勢和制度上集中力量辦大事的優勢，建立以企業為主體，產學研用相結合的技術創新體系，把行業內的企業組織在一起，開展分工協作，不要重復地造輪子，爭取早日實作固態電池的產業化。
寧德時代董事長曾毓群也在演講時表示，當前行業應該把競爭先放在一邊，把消費者的切身利益，尤其是大家看重的安全放在首位。當前行業良莠不齊，許多產品名不副實，產品的真實可靠性與標稱的可靠性差距非常大。
曾毓群認為，可靠是動力電池行業的競爭力，只有高度可靠才能讓使用者有保障，行業才有發展。要建立可靠性的管理體系，實作電池的設計、生產、產品、原料、售後、市場全方位的系統性覆蓋，這需要開發行業最先進的可靠性評價系統來實作。下一步，行業要建立可靠性標準，有了可靠性管理和測試方法的高標準，行業攜手起來，在政府與相關部門領導下，可以確保動力電池的可靠性。
