隨著廣州地鐵18號線北延部份至廣花城際和南延部份至南中城際的建設啟動，這條路線已成為粵港澳大灣區南北方向的關鍵軌域交通線。整條路線的示意圖顯示為粉色路線：
此外，幾乎完工的廣佛南環城際即將與正在營運的佛肇城際相連，形成廣肇城際。同樣，幾乎完工的佛莞城際即將與正在營運的莞惠城際相連，形成廣惠城際。這兩條路線將在番禺站（廣州南站）實作連通營運，成為粵港澳大灣區東西向的超級軌域線。整條路線的示意圖顯示為藍色路線：
根據最新的訊息來源，廣肇城際和廣惠城際的管理單位珠三角城際公司的控股股東已更換為廣州地鐵集團，意味著未來這兩條城際線將由廣州地鐵集團負責營運。然而，不幸的是，上述提到的南北向和東西向的兩條超級路線在交匯處並沒有設立換乘點。交匯處的位置在下圖中的大黑點標示：
從圖中可見，這兩條軌域線的覆蓋範圍廣泛，交匯點位於灣區的核心位置。雖然未來可能具備互通功能，但目前連基本的換乘功能也缺失，這顯然是一個設計上的缺陷。在這個交匯點，廣惠城際（即佛莞城際）設有東環站（番禺大道站），但廣州地鐵18號線在此沒有設定站點。交匯點的具體位置如下：
根據百度地圖的測量，從交匯點到18號線的南村萬博站大約有4公裏，到番禺廣場站約4.8公裏。鑒於這是城際線而且位於城區，18號線在此交匯點設立站點是合理的。廣州18號線的初衷是實作南沙到廣州東站半小時的快速通達，因此不得不犧牲減少站點，最終形成了當前的方案，遺憾地留下了一些設計遺憾。
