今天分享的是 行業報告：【2023 車規級MCU芯片年度發展報告】
（內容出品方：中國汽研）
引言
汽車行業的電動化、網聯化、智能化加速，顯著提高了微控制器 (MCU) 的重要性 。中國作為全球新能源和智能網聯汽車市場的領跑者，對車規級MCU芯片需求巨大。然而，國內汽車芯片產業幾乎完全依賴進口，特別是滿足高安全級別要求的高端MCU芯片。因此，發展國產車規級MCU芯片，打破外資壟斷，成為實作中國汽車產業自主化的關鍵。
2020年下半年全球缺芯荒，源於疫情爆發與新能源汽車需求上升。 全球MCU市場受到晶圓廠產能下降的影響，意法半導體、恩智浦、Microchip等廠商延長交貨期，全球汽車供應鏈面臨缺貨危機。2021年3月，瑞薩發生火災，進一步加劇了緊張的芯片供應鏈。同年，恩智浦和英飛淩的美國工廠因暴風雪停產，意法半導體歐洲工廠因罷工加劇了全球車用MCU缺貨。
供需失衡導致MCU價格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車規MCU產品價格上調20%-30%，意法半導體漲幅高達7倍。中國車用IC認證困難，國內廠商難以替代，漲價成本轉嫁給國內車廠。
此危機揭示了中國在關鍵MCU領域的脆弱性，整個產業鏈的命脈被外部控制。為此，與非網從2021年開始圍繞汽車主題進行系列研究工作，2022年初與中國汽研達成深度合作，共同釋出【車規級MCU芯片發展綜合研究】。2023年，雙方再次釋出【車規級MCU芯片年度發展報告 (2023)】，提供全面、深入的行業分析和前瞻性指導。後續計劃舉辦更多產業互動活動，聚集資源，賦能本土汽車芯片產業。
報告共計：34頁
報告共計：34頁
