潮新聞客戶端 記者 王晨輝
「報道中提到的這些問題，我們在平時工作中也有發現。」杭州市城管局軌域公用中心負責人介紹，杭州市透過「鄰裏停」共享停車平台，對共享泊位資訊進行統一歸集、統一釋出，並線上下各停車場點布設宣傳物料、公示牌等1000余套，提高共享停車場辨識度。但是線下問題確實還有不少，比如沒有在顯眼處懸掛泊車位開放共享公示、單位安保人員培訓不到位等。
記者調查發現，造成機關企事業單位停車場「開門難」主要有3個原因。
首先，開放共享停車位在制度層面缺少相關保障。目前，共享停車還缺少配套政策，更缺少收費、資金、收益分配等依據，約束性不夠。同時，涉及省、市、縣（市、區）各級政府機關、企事業單位多，情況復雜，協同推進難度大，泊位對外開放共享長效管理困難。
其次，停車管理層面存在不穩定因素。一些機關企事業單位相關負責人表示，共享停車要開啟院門，這就會導致進入單位停車場的車輛變多變雜，單位在安全方面顧慮較多，如出現人、車事故，責任界定難，可能承擔風險多。機關事業單位停車以免費為主，企業單位停車收費總額不高，管理單位獲利不大，增加的管理成本卻不低，投入產出比低。另外，雖然在共享停車協定上有相關條款，但停車人也可能出現不按停車時限要求停車等問題，影響單位人員正常使用。所以，不少機關企事業單位的泊位開放意願不強，積極性和配合度不高。
第三，停車供需層面出現不匹配情況。停車難，難在核心區域和老舊小區，停車位少，停車需求大。杭州地處醫院、景區、老舊小區等周邊的單位，停車位也少，單位工作人員停放車輛需求大，導致單位能對外共享的泊位較少，無法滿足外來車主的停車需求。而在停車不難的地方，其他停車位也多，共享泊位路程較遠，車主也不願意停放，共享泊位作用較小。
有關專家指出，推動共享停車是個精細活兒，要想獲得普及推廣，不能僅憑一方的力量，而需要多方努力，下好「繡花」功夫。
杭州城管部門表示，對於發現的問題，如未在顯眼處懸掛泊位開放共享公示等，他們將進行督促整改。下一步，也將盡快推動健全法規制度，出台相應的配套政策，明確相關權責，如收費標準、收益分配辦法、安全問題等，解除開放主體的「後顧之憂」；引導建立市場化營運與管理模式，進一步做好全市共享停車統一平台建設及宣傳推廣，並吸引更多的社會單位、商業車場等的車位，甚至個人車位加入共享停車；探索區域共享樣板，抓重點難點區域，促成區域內小區、商業綜合體、寫字樓等停車資源共享，讓共享停車不僅僅是一種態度，更是一項實實在在的民生工程，提升市民的獲得感和幸福感。
機關企事業單位開放共享泊位和內部管理如何達到平衡，你有什麽好的建議？歡迎在潮新聞客戶端留言。潮新聞將繼續關註這一話題。
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