一直以來，很多網友都在關註中國什麽時候才能實作航天員登陸月球，這不僅僅是廣大網友們的夢想，也是航天員們的夢想。在之前我們已經正式官宣要在 2030 年之前實作中國人首次載人登月，所以時間節點已經是非常明確了，不會超過 2030 年。
從時間來看，也就是在未來 6 年多時間內，我們可能就會實作載人登月，具體的時間暫時還沒明確公布。因為想要實作載人登月，我們還有很長的路要走，例如需要研制新一代載人火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、載人月球車、登月航天服等各種產品，畢竟我們現有的火箭、神舟載人飛船都沒法滿足載人登月的要求。
雖然距離載人登月的時間還有幾年，火箭、飛船、月面著陸器等產品也還沒完成研制，但是我們有信心、有能力在 2030 年之前實作載人登月。因為之前嫦娥五號、嫦娥六號探測器這兩個探月任務其實就相當於進行了一次模擬登月的過程，我們已經掌握了登陸月球、月面巡視、月球表面起飛、月球軌域交會對接、月球軌域返回地球等關鍵技術。
我們即將用來實施載人登月任務的火箭是長征十號火箭。這是一款三級半火箭，起飛重量達到
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噸、起飛推力達到
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噸，地月轉移軌域的運載能力不需要
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噸，可以用來將新一代載人飛船、月面著陸器發射到月球軌域。
考慮到新一代載人飛船、月面著陸器的重量都超過 20 噸，所以一枚長征十號火箭是沒法一次就將這兩個航天器送上月球軌域的。按照計劃，在首次載人登月任務中，我們會發射 2 枚長征十號火箭，分別將載人飛船、月面著陸器送上太空，讓它們在月球軌域進行交會對接形成組合體。
當載人飛船、月面著陸器完成交會對接形成組合體以後，航天員就會從載人飛船進入月面著陸器，駕駛月面著陸器進行登月。當完成月球表面的任務後，登月航天員再進入月面著陸器從月球表面起飛，再和載人飛船進行交會對接，完成交會對接後，航天員就會乘坐飛船返回地球。
從整個登月的過程來看，其實和嫦娥五號、嫦娥六號探測器登月的過程是很相似的，不同之處就是嫦娥五號、嫦娥六號探測器是一枚火箭就送上月球軌域，而載人登月的時候，飛船、著陸器需要先在月球軌域進行一次交會對接。雖然看起來很復雜，但是在月球軌域交會對接的技術我們已經掌握了，可靠性非常高。
長征十號系列運載火箭的研制工作又有了新的進展，成功完成了整流罩分離試驗。試驗對整流罩設計方案、連線結構、分離方案、最大可用包絡等進行了充分考核。
這次進行試驗的整流罩高度、直徑都是 5 米，這是全新研制的整流罩構型，火箭還首次采用了靜不定連線方式，與傳統整流罩相比，增加了一個分離面，所以解鎖環節更多，分離方案也更加復雜一些，可靠性要求高。接下來，研究人員還將繼續對整流罩開展靜力試驗、船罩聯合振動試驗等多項驗證。
大家也知道，火箭在發射的過程中，整流罩可以有效保護飛船這些航天器，而整流罩的分離是一個非常關鍵的動作，而這一次試驗的成功標誌著長征十號系列運載火箭初樣研制又邁出了堅實的一步。
楊利偉等人或無緣首次登月
楊利偉作為中國首位進入太空執行飛行任務的航天員，他在 2003 年乘坐神舟五號飛船進入太空執行了中國首次載人飛行任務，時隔 21 年時間，他都沒有再次出征太空，至今都沒有進入過中國空間站。
所以不少網友都表示，希望楊利偉能夠再次出征太空，到中國空間站去飛一飛，甚至有一些網友希望他能夠再次創造歷史，成為中國登陸月球的第一人。雖然很多人都有這樣的期待，但是基本上可以確認包括楊利偉在內很多航天員都無緣首次載人登月任務。
和現在的空間站飛行任務相比，載人登月任務的挑戰性更高，對登陸月球的航天員來說也會有新的更高的要求。在神舟十九號飛行任務新聞釋出會上，我們官方就提到了載人登月方面的一些訊息。
第四批航天員不僅要執行中國空間站的飛行任務，在未來還會去執行載人登月任務，考慮到需要兼顧這兩方面的任務，所以第四批航天員在訓練內容方面都註重失重狀態下生活工作與健康維護等基本技能。
這今年 5 月，中國第四批航天員選拔工作已經完成了，一共有 10 名預備航天員成功入選，包括 2 名載荷專家以及 8 名航天駕駛員，在今年 8 月他們都已經參加訓練了。參考之前第三批航天員訓練的情況，整個訓練過程可能需要 2 年多時間，在完成訓練後，他們才會參加太空飛行任務。
從時間來看，第四批航天員可能要到 2027 年才能開始去執行飛行任務，在執行完飛行任務返回地球後，需要進行一段時間的恢復才能繼續投身到航天員訓練中，再次出征太空可能需要 2 年左右。
也就是在最快的情況下，部份第四批航天員在 2027 年執行首次載人飛行任務，在 2029 年前後就剛剛好可以再次出征太空了，基本上就在我們載人登月時間節點範圍內。所以，第四批航天員中，首次參加飛行任務的航天員有可能就是中國首次登陸月球的航天員。
