從中美空中作戰力量競爭的角度來看，在殲-20開始大批次服役之後，F-22和F-35的效能已經不再是世界領先了。但是，美國人還有一大優勢：F-35的部署數量和產量遙遙領先。
前兩年，F-35的交付量因為疫情出現了受阻的情況，每年都能生產超過120架，而且往往要超量交付。比如，2021年度交付了142架F-35，比計劃中的139架多交付了3架。2022年產量為169架，交付了150多架。按理說，洛馬公司在2023年走出了供應鏈危機，完成153架的生產交付任務完全沒壓力。
但是，問題還就真的出現了，而且一來就是一個王炸：F-35在2023少生產了53架，其生產量只有98架，實際交付數量估計也就是91架左右。
雖然西方推測殲-20的年產量有100架，但是我們也知道一款重型隱形戰鬥機是不可能按這個速度交付的，所以F-35的產能仍然是世界第一。但是，殲-20是中國自用的，而美國空軍風接收了48架F-35，這也明證中美在隱形戰鬥機領域的數量差距正在加速縮小。
我們回頭來看洛馬公司F-35的生產能力強大，是因為其有3條脈動生產線，但是現在算下來每條生產線的月產量不到3架，年產量不到33架。按年計劃153架計算，生產達成率僅有63.4%，這是一個不可思議的現象。
而在需求層面，美軍只接受了48架，剩下的要給日本、南韓、和丹麥等歐洲國家分，都出現延遲交付的情況。
最關鍵問題是：F-35的產量在疫情後為何出現了暴跌呢？網絡上出現了一種聲音：因為對台軍售，中國對洛馬公司進行的制裁，以及限制鎵和鍺的出口，導致F-35出現了某些元器件短缺。
比如，同樣被中國制裁的雷神公司總載就表示：美國軍工巨頭根本無法與中國脫鉤。雖然不能完全排除這個因素，但是現在強調這個說法值得商榷，因為中國管制鎵和鍺的出口剛剛從8月份生效，而對洛馬的制裁也是在2023年年初進行的。就算洛馬無法獲中國稀土產品，也一定有庫存，不至於馬上影響到當年的生產計劃。F-35是美國軍工產業皇冠上的明珠，原材料也會被優先供應。後續就算因為缺少關鍵原料無法全速生產，這個影響應該還需要拉長時間線才能看出來。中國對洛馬公司的制裁，當前只會導致某些零部件的采購價格上漲，但還不是致命的。
所以，真正導致F-35無法全速生產的關鍵，不是中國，而是美國洛馬公司自己，是F-35的TR-3版本遇到技術問題。按美軍的計劃，F-35 Block3「技術更新-3」（TR-3）標誌著戰鬥力更強的F-35後續型號即將出現。
你甚至可以認為，美國空軍的態度是：除非TR-3版本能夠滿足實戰需要，否則就不會再接收，因為不當前的版本無法對抗殲-20。如果美軍一直拒絕接受F-35TR-3版本，導致洛馬公司不敢全速生產。
F-35是一款半成品，現在美國對外出口的是是TR-2版本，也就是具備初始空空作戰能力版本，只能開展最基本的近距空中支援作戰，內部彈倉可以使用武器僅有AIM-120C、GBU-31/32、GBU-12炸彈。
你不要以為TR-3是什麽「王炸」級產品，只是F-35具備全面作戰能力，擁有系統設計與開發階段要求的全部武器與作戰能力的版本。TR-2版本需要升級更先進的軟件、機載核心電腦、全景駕駛艙顯視器和增強型儲存單元等系統。
只有TR-3版的F-35才有能力掛載遠端精確打擊武器，更符合F-35的對地打擊定位。
更重要的是，F-35的TR-3還是未來更先進的TR-4版本的基礎，而這個版本要進行13項電子戰升級、11項雷達和光電系統升級、8項後勤保障改進、7項互操作和網絡改進、7項座艙和導航升級、7項武器系統升級。F-35只能到達TR-4版本，才算是具備了完全的戰鬥力。
而洛馬公司的RT-3版本之所以被美國空軍拒收，就是出現了以及沒完沒了的軟件BUG、發動機供電能力不足，供冷氣能力不足，還有發動機需要超負荷工作。維珍尼亞州眾議員羅布·惠特曼就表示，如果TR-3軟件問題得不到解決，可能會導致F-35出現更多問題。
洛馬應於2023前交付52架TR-3版本，但目前僅完成了其中21架生產工作，一架都沒交付。按計劃，TR-3可能會在2024年3月完成全部完善，最遲在6月完成準備工作，實際是否能完成還是個未知數。
總體而言，不要迷信F-35，那只是一個傳說中非常厲害，但實際上沒有定型，百病纏身的戰鬥機，目前僅有初始空戰實力和最基礎的對地打擊能力，改進潛力幾乎被榨幹，而且使用成本貴得嚇人。希望美國空軍能一直硬下去，讓洛馬進一步降低產能，對此我們吃瓜看戲就好了。
