參考訊息網7月15日報道據美國【新聞周刊】網站7月13日報道，中國用短短20年就建起了世界上規模最大的高鐵網。
報道稱，自2008年第一條路線開通以來，中國高鐵營業裏程已經發展到大約2.5萬英裏(1英裏約合1.609公裏——本報註)，是世界上其他國家和地區高鐵總長度的兩倍多，長度足以繞地球一圈。
如果一列客運列車在升級後的軌域上的時速至少為124英裏，或在新軌域上的時速至少為155英裏，那麽它就被認為是高鐵列車。目前全世界有20多個國家和地區擁有高鐵路線，主要是歐洲和東亞國家，還有沙特阿拉伯、土耳其和烏茲別克等。
據報道，中國的高鐵建設規劃始於上世紀90年代，當時中國經濟高速增長，但基礎設施也面臨挑戰。在20世紀90年代末和21世紀初的「提速」浪潮中，中國鐵路事業獲得了發展勢頭。
中國的第一條高鐵路線於2008年啟動，是連線北京與天津的路線，兩地相距僅75英裏。在2008年全球金融危機期間，中國加大了對包括高鐵在內的基礎設施的投資，以刺激經濟、創造就業崗位。
最初，中國依靠與阿爾斯通、西門子和川崎重工業公司等外企的技術轉讓協定。隨著時間的推移，中國發展了大量國內專業知識和創新，成為高鐵技術的領先者。
「中國高鐵在吸收各國先進經驗的同時，重視自主創新，建立了具有自主知識產權的世界一流技術體系。」中國駐美國大使館發言人劉鵬宇告訴【新聞周刊】。
報道稱，中國政府一直致力於打造一個密集且互聯的網絡。高鐵現在連線了中國的主要城市，縮短了旅行時間，促進了地區之間的環通度。截至2021年年底，高鐵通達93%的50萬人口以上城市。
中國的雄心還在繼續，計劃到2025年將高鐵營業裏程擴大到3.1萬英裏，到2035年擴大到43495英裏。
根據中國駐美國大使館的說法，中國政府為重大專案迅速調集大量資源的能力是一種「制度優勢」。
中國的鄰國日本擁有規模排在亞洲第二的高速鐵路網，全長2000英裏。1964年，日本開通了世界上第一條高速鐵路——新幹線。
2004年，南韓開通了國內第一條高鐵路線——首爾至釜山線。如今，南韓有兩家高鐵營運商和四條總長542英裏的高鐵路線。
報道稱，近年來，中國還將其鐵路網擴充套件到周邊國家，包括一條連線中國昆明和老撾首都萬象的鐵路線，以及一條連線中國和泰國的鐵路線。
這些專案是中國「一帶一路」倡議的一部份，它們不僅加強了區域交通聯系，而且是中國軟實力的有效體現。（編譯/龍君）
7月1日，一城際列車行駛在京哈高鐵河北省承德市承德縣境內（無人機照片）。（新華社）
