說個真事兒吧，我家有一個孩子，兩輛中型轎車，一輛是結婚前買的，一輛是老婆懷孕時買的。當時的想法很簡單，多個孩子算什麽，不就一個兒童安全座椅麽，以前後備箱從來都是空空曠曠，正好放孩子的東西。
結果是我太年輕，太低估一個孩子的殺傷力了！現在孩子兩歲，出門最頭疼的就是空間不夠！兒童安全座椅占了一個座位，爸媽要想一起，我媳婦就得擠在後排中央！車廂裏還有零食、尿不濕、衣服、水瓶整一大包。露營裝備占了後備箱40%空間，外加一個兒童推車……
我媳婦又是個社牛，跟倆帶孩子的街坊關系不錯，平時去商超買東西，只要一塊兒去，車立馬變罐頭。每次出門回來，家人表面上沒抱怨，但我能明顯感覺到下車時那種逃離地獄般的輕松。
而且轎車有個單身時完全沒在乎過的問題——離地間隙。我兩輛車都屬於偏運動的設計，本來離地間隙就低，整輛車塞滿後，底盤更是下降了2公分，稍微坑窪一點的路走起來都戰戰兢兢。
這麽說吧，有娃和沒娃完全是兩種用車方式，我以前只圖自己爽的用車理念，現在根本立不住腳！爛路不敢走、儲物不夠用、全家擠一起，各種問題一股腦湧上來，我現在有種強烈換七座SUV的沖動，更是深刻理解了家庭用車對空間的強需求。
中國消費者為什麽喜歡買大
大車除了看上去威猛之外，最直接的利好就是大空間，我是今年才開始認真思考這個問題。中國消費者對空間的需求，有一部份成長環境的因素。70/80和一部份90後，是從高密度的居室環境中長大的，他們小時候，5口人擠50㎡的房子簡直不要太常見。
弗洛伊德有句話：人的一生總是在彌補童年的缺失。對於家庭用車，空間是確保用車幸福感的第一大前提。甭聽那些「小車也夠用」的言論，我要的是體面，超量滿足才是王道！一輛車動力再強、操控再好、語音再靈，孩子親朋坐著憋屈，有啥用呢？這麽說吧，只要條件允許，以下三類人，我強烈建議家裏有一輛大空間SUV：
- 和父母一起生活或住得很近
- 有孩子，或者打算要二三胎的
- 喜歡出遊的
這三類不矛盾，有交集的更該考慮。像我，跟父母一個小區，有一個孩子，媳婦還老跟鄰居一起出門的，下次換車，十之八九要考慮6/7座SUV。
SUV空間攻略
大空間SUV主要分三種：大5座、2+2+2和2+3+2。我平時經常借試駕車開，像寶駿560、冠道/UR-V這類大5座SUV，後排空間離譜，成年人甚至能在中央通道躺平睡一覺，絕對空間值確實很爽。但這類車對空間的挖掘不夠徹底，原本能做6/7座的，卻只給了5個，限制用車場景，很難在市場上形成長期競爭力。
在我看來，5座車「窮則獨善其身，達則再加倆座」，6/7座是大空間SUV必然的歸宿。像2+2+2布局，中央通道讓進出第三排體面很多，因此買6座SUV的人一定要考慮清楚第三排的使用強度。當然，6座SUV很容易和MPV隱性競爭，特別務實的人群會考慮：「既然買6座了，為什麽不考慮第三排更體面的MPV呢？」
要說實用性最強的，還得是2+3+2布局，我認為7座SUV屬於各方面都比較均衡的存在：這類車第二排座椅前後可調，日常乘坐≤5人時，座椅可以調到最後位置，確保第二排的絕對空間，相當於大5座。偶爾第三排需要坐人時，多出的2個座位就是大5座SUV不能比擬的可用性提升。
另外還有一點：2+3+2布局可以保證兩個孩子分別坐在後排左右，中間一個大人能照顧得過來；而2+2+2，則需要兩個大人分別照顧兩個孩子，勢必有一個孩子要坐到第三排。我的想法是1個孩子考慮6座，2個孩子最好考慮7座。正因為7座SUV在座椅絕對數量上的優勢，相應也帶來了一些需要註意的細節，這些很影響將來的用車幸福感。
7座SUV的尺寸很大程度上影響了第三排的實用性，這取決於車型定位。像前兩年，一些緊湊型SUV衍生的7座版本，不過是看準了7座車的火熱，硬塞第三排，可用度相當低。而像23款途觀L這種中型SUV，相對來講7座體驗就好得多。23款途觀L的打法很聰明，用中型SUV的體量打緊湊型SUV市場，並提供7座版本，顯然是考慮到一些家庭優先需要大5座，又偶爾要多載人的需求，超量滿足車主。這個價位尋找7座車，23款途觀L是為數不多的選擇。
如果很在乎大SUV給到的氣勢和超量空間，途昂又是個不錯的選擇。首先，途昂的尺寸和空間絕對值夠大，同級別可以說無出其右。同時，29.5萬元的起售價分明是在用中大型SUV的體量打中型SUV市場，非常誘人。標配2+3+2，同時可以選裝2+2+2，不同家庭成員結構都能匹配。更重要的，哪怕是7座，途昂巨大的車身尺寸也為第三排進出和乘坐感提供了很好的支撐。需要註意的是，途昂作為5米多的大SUV，車身寬度卻並沒有超過1.9米，過一些窄路、水泥墩的時候，並沒有大家想象的那麽可怕，做到了大而有當。
一些車型給了第三排，卻不給杯架，這種行為只會讓第三排乘員安全尷尬又不方便說出口。到了途昂這個級別，僅僅考慮後排乘坐體驗是不夠的，同時還得看一下配置水平。推薦考慮德系、美系車，座椅面料更好，像途昂、探險者的二排座椅都支持加熱，而途昂三排座椅都是皮質打孔，舒適透氣，第三排也安排了杯架和儲物槽。
於我而言，家裏一個孩子，也不打算要老二，23款途觀L恰好能滿足，後備箱夠大，不用像轎車那樣貓著腰哼哧哼哧塞東西，第二排空間夠折騰，坐滿5個人也不算擠，上下車還方便，第三排就是單位臨時拉同事吃個飯啥的。不過有一點各位得想清楚，座位數量和尾箱空間是矛盾的，如果你經常需要長途拉人，東西又特別多，不如考慮途昂，或者趁早選大號MPV。
對家人好≠對自己差
現在網上很多觀點挺對立的，一說買個照顧全家的車，車主立馬變成司機形象，似乎家裏頂梁柱就活該沒地位。我不贊同這種看法，家庭用車場景，家裏人舒服的同時，自己不憋屈才對，所以一輛車至少要滿足駕駛者基本的駕駛需求和智能化便利性。.
拿奧迪Q5L、漢蘭達、途昂三款車為例，Q5L是豪華品牌大五座，入門39.68萬元接近頂配途昂，跟漢蘭達一樣，動力操控等方面非常均衡，沒有太突出的點，相比之下漢蘭達的混動系統能帶來一些油耗優勢。途昂的特點是你看著大，開起來並不費勁，轉向很輕，底盤濾震也足夠徹底，動力表現不但沒有小馬拉大車的感覺，380TSI版本完全能用「小猛」形容。相比之下，途昂高配搭載的2.5T發動機則稱得上「大猛」，V6車型所帶來的從容和聲浪特質更是當下難得的享受，配合軟硬可調的自適應懸架，舒適性更是沒得說。
還有就是智能化這方面，不得不說奧迪的科技感還是三款車裏最強的，當然人家價格也擺在那裏；其次是途昂，在這個價位裏給的很多，無線CarPlay應該是合資車裏最提升智能化水平的配置了，360°全景影像也是這個級別車型的剛需吧？而且途昂的L2輔助駕駛能力足夠下放，32.5萬元的兩驅尊崇豪華版就能給到，再加上矩陣大燈，跑長途太方便了。
不用懷疑，空間永遠是消費者買車的剛需，別說SUV了，哪怕轎車，近15年來幾乎所有主流車型都在不斷拉長、變寬，大空間已經是絕大多數消費者預設的需求。當年喬布斯釋出初代iPhone時說，3.5英寸是人類最舒適螢幕尺寸，你看今天主流手機誰不是6.5英寸起步？人們冒著腱鞘炎的風險也要買大屏手機……
一個人的時候我啥都不想，就想買個自己開著爽的車；兩個人的時候，覺得我一輛她一輛，挺合適；現在3個人了，生活方式變化巨大，以前覺得空間大沒啥用，現在發現：人的成熟就是從自己爽到全家爽的過程，相對於一輛車極致駕控「好與不好」的區別，大空間給到的是「能與不能」的區別。我沒有買N輛車任性開的財富，所以必須有一台全能車給家裏托底。
