湖南省人大代表、邵陽市人大常委會副主任毛學雄。
「新建懷桂高鐵，暢通邵陽對接北部灣以及東盟的高鐵主通道，可以有效推動邵陽全域與沿海口岸的快速便捷對接，實作邵陽進出口商品與東盟和中非的貨運直通……」在今年湖南省兩會上，省人大代表、邵陽市人大常委會副主任毛學雄領銜，向大會送出了【關於支持懷桂高鐵「十四五」期內啟動前期工作的建議】的建議。
懷桂高鐵，全稱為懷桂高速鐵路，全長約300公裏，是一條連線湖南省懷化市與廣西壯族自治區桂林市的高速鐵路。懷桂高鐵北端在湖南懷化與張吉懷高鐵、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路等相通，南端在廣西桂林與貴廣高鐵、呼南高鐵相連。
近年來，邵陽鐵路建設取得了長足進步，鐵路對地方經濟發展拉動作用日益增強。但相比較其他市州，邵陽的高鐵建設嚴重滯後。邵陽每萬人擁有鐵路裏程數僅0.39公裏，為全省的50.6%，為全國的37.1%。西部武岡、新寧、綏寧和城步4縣市仍是鐵路「空白」地區。對外綜合運輸通道銜接不暢，滬昆高鐵大動脈遠離邵陽市區70公裏。受交通因素制約，導致邵陽不能「無縫」對接和融入滬昆高鐵經濟帶、「一帶一路」、中部崛起、長江經濟帶建設、粵港澳大灣區等國家區域發展重大戰略。
毛學雄說，懷桂高鐵的建設，不僅有利於打造世界經典黃金旅遊高鐵通道，將世界自然遺產張家界、新寧崀山和桂林、湘西芙蓉鎮等旅遊景點串珠成鏈，還將極大地最佳化和完善鐵路網結構，解決目前廣西經衡柳線接京廣線北上通道一車難增的瓶頸。同時與邵陽武岡機場、張家界荷花國際機場、桂林兩江機場，與滬昆高速等七條省內高速公路、泉南高速等銜接，並填補武岡、新寧等縣的鐵路空白，充分發揮路網整體效能，改善沿線地區交通區位條件，提升區域經濟發展水平。
近期，新建懷桂鐵路有望納入國家中長期鐵路網規劃調整，但路線走向和建設時序尚未明確。毛學雄建議，把爭取新建懷桂高鐵作為全省高鐵建設重點、優先專案，並在「十四五」期內啟動前期工作。
